Всем здравия. Имею автомобиль Паджеро 2, старенький такой трактор, с тракторной посадкой во всей красе. Авто пятидверный, т.е. объем салона просто огромен. Систему на данном этапе имею ту что в подписи, а именно: ГУ Альп 92, двухполоска поканално Eton Pow + саб АК-12 мостом. Что не устраивает. Во первых акустика очень лёгкая, отжигают хорошо, но в то же время нет низкочастотного драйва, спад мидов начинается от 100 Гц, и к 60 Гц спад составляет 3-4 дБ. Для меня это совсем не хорошо. 60 Гц на мой слух самые ударно вкусные частоты, и в то же время здесь происходит стык с сабовым звеном.
До этого были установлены 16-е вархеды, очень нравилось как ровно они отыгрывали НЧ вплоть до 50 ГЦ, на роке хорошо могли быть распущены и до 40 Гц. Был бы у них резонанс ещё ниже 35-37 Гц, можно было бы использовать в трехполоске вместо Саба. Но двери с ними превращаются в грохочущий полигон. В двушке с серединкой у них беда.
Да, сейчас сабовое звено не самое удачное для моих любимых жанров, пусть и не основных но любимых. Первый вариант, это остаться на данной двухполоске и искать перебирать сабы пока не получится мощного и цельного низа. Я представляю эти поиски, уйдут годы, сколько всего придется перепробовать и сколько бюджетов затратить, чего очень бы не хотелось с учётом экономической ситуации и наших реалий.
Во вторых не устраивает двухполоска, это компромисс, полноценной середины нет. Можно конечно миды распустить, но сцена неумолимо убегает вниз. Чтобы добиться ровного звучания приходится сильно вниз запускать пищалки, чем они сильно перегружаются и страдают высокие частоты.
Безкомпромисный вариант это трехполоска. Но трёшка с сабом нереализуема, ГУ не разрулит, а ГУ менять уже не хочется. Вариант 2.5 полосы не совсем нравится тем, что задержки будут одинаковы на СЧ/ВЧ, хотя установка на одном уровне не получится. Если добавлять СЧ, то объем на моих узких стойках выйдет 0.4-0.5 литра. А так из двушки выжал наверное все, нужно идти дальше.
В итоге всего изложенного задумался о полноценной трехполоске с использованием 8" сабов вместо НЧ и отказаться от дверной установки совсем. Как здесь высказываются опытные участники, дверные миды гасят друг друга, оттого и создано такое явление как автомобильный сабвуфер. Да, в домашней акустике большие динамики трудятся за весь НЧ диапазон, и этого хватает, да и домашние сабы низкие средние частоты. В авто все эти стыки и доигрывания просто не нравятся. Хороших и дорогих сабов я не слышал, может в этом дело. Не нравится также, что большой салон начинает усиливать частоты от 40Гц и вниз, в результате чего получаю чрезмерное давление на низах и недостаток в ударных НЧ. Но скорее это провал. В седанах такого не замечено, та м передаточная функции и салона начинается от 80-50 Гц, автоакустика создана в основе для седанов и там все на слух выравнивается салоном как положено.
Как один из вариантов задумался о сабе из домашки для авто...
Под сиденьями есть 12-15 сантиметров. Литров 12-15 под каждым сиденьем можно организовать. Хотел, так сказать, напопробовать оформить вархеды, но им литров по 30 надо, не вариант. Про подсидельные ящики понял что это хорошо, но не понял куда нужно направлять динамик, вверх или вперёд.
Читал некоторые положительные посты, в которых упоминались 7" вейвкоры. Может ли кто поделится опытом, сколько им нужно мощности от 4-омных автоусилителей чтоб лупили.
Во многих авто, даже во внедорожниках, места под сиденьями просто нет. У меня его хоть и немного но есть, и этим можно воспользоваться. Этот вариант пока кажется самым оптимальным, цельным, и наименее сложным в построении.
В общем понимаю, что все это нетривиально, большой салон, тракторная посадка, большое поле для экспериментов, но экспериментов уже не хочется. Хочется голос четко перед собой, хочется универсального музыкального и ураганного низа с ударом в грудь и драйва. С удовольствием выслушаю критику, предложения, ваши возможные варианты, в том числе и по подбору СЧ звена.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от Флекс 71** 
Социальные закладки