Тюнинг-ателье 13 Team. CПБ

[13 team]

Всем привет!
Пару слов про нас>>

13 Team это команда людей, фанатично преданных своему делу, имеющих большой опыт в инсталляциях и авторитет в мире автозвука. Мы готовы выполнить для Вас работы любой сложности, от полной шумо-виброизоляции и индивидуального изготовления элементов интерьера, до установки готовых решений, не требующих изменения конструкции авто. В нашем арсенале только качественное профессиональное оборудование и современные материалы. Широкий ассортимент брендов, с которыми мы сотрудничаем, позволяет подбирать и устанавливать системы, как начального уровня, так и создавать Hi-End и SPL проекты "под ключ". Наша команда является неоднократным участником и призером соревнований по автозвуку.
Сегодня практически каждый автомобиль имеет штатную аудиосистему. В большинстве случаев производители авто устанавливают самые дешевые компоненты, которые создают фоновый шум, но не воспроизводят музыку так, как она должна звучать. Также штатные головные устройства зачастую имеют ограниченный частотный диапазон, дабы не перегружать родные динамики, имеющие малую мощность и выносливость. 13 Team может предложить Вам замену головных устройств на альтернативные проигрыватели 1-2 DIN, а также источником звучания может стать карманный плеер, IPhone, IPad или планшет на Android, встроенный в торпедо автомобиля. Если же Вас полностью устраивает штатное головное устройство, наша компания с легкостью подключит систему любой сложности к уже имеющемуся проигрывателю.

SQ системы. Такое наименование получили системы, построенные на качество звука. 13 Team сотрудничает с именитыми брендами и может предложить Вам качественные компоненты Eton, Kicker, Focal, Audison, Germanmaestro, phd, impact, MOSCONI, GLADEN AUDIO, Alpine. Для SQ систем используются процессоры Audison BitTen/BitTenD, Audison BitOne и др., что позволяет согласовать и настроить компоненты, без использования кроссоверов и фильтров, расположенных на усилителях. Также мы имеем профессиональное оборудование для снятия амплитудно-частотной характеристики и уровня звукового давления (приборы Audiocontrol USA и SPL-lab Россия). Грамотно установленная и настроенная SQ система порадует Вас новым звучанием уже полюбившихся композиций и подарит незабываемые впечатления от прослушивания свежего материала, и это не преувеличение.

SPL системы. Так называются системы, построенные на громкость и внешний эффект. Здесь мы можем предложить такие бренды как: Sundownaudio, Kicx, Powerbass, Hertz, Pride

Кроме автозвука мы предлагаем следующие услуги:
- перетяжка салона
- шумоизоляция
- автовинил
- аэрография
- установка охранных комплексов (сигнализации, иммобилайзеры, замки капота)
- шиномонтаж

Наши контакты:
Санкт-Петербург, В.О. 26-я линия, В.О., 1-3У
+7(965)799-66-21

Примеры работ:
Subaru WRX Sti


Dodge Charger


Газ 24 (Волга)


Ford Kuga 2


Hummer

[13 team]

Спектр анализатор AudioControl SA 3052

В работе мы используем спектр анализатор реального времени AudioControl SA 3052. Этот прибор разработан и произведен профессионалами, которые строят спектр анализаторы уже более 20 лет. SA 3052 имеет откалиброванный микрофон и 30 полос, от 25 до 20.000Гц, что позволяет с большой точностью настроить аудиосистему. Также прибор одновременно является генератором розового шума и может быть напрямую подключен к Вашему аудио проигрывателю. Бесспорно AudioControl один из лидеров, как в домашнем аудио, так и в car-аудио индустрии.

[elsheep]

а есть еще SPL LAB. ну это так. к слову

[plugnplay]

а есть компьютер,,,,, ну это так к слову..обоим.

[elsheep]

компьютер есть , ага... с него вот комменты пишут на форумах.
а как с компьютера без микрофона снять АЧХ салона, может расскажет добрый умный собеседник?

[plugnplay]

elsheep,ок,,
для несообразительных..
комп, карта и микрофон -- набор, имеющий более широкие возможности

[elsheep]

я то сообразительный. просто вы пишите некорректно.
комплекс SPLLAB это тоже, по большому счету микрофон. Компьютер они , как вы понимаете, не продают в комплекте с ним.

[13 team]

Установка автозвука на SsangYong Actyon
Схема аудиосистемы: строенный 8” фронт + сабвуфер 15”.

Этот проект выполнялся на монобренде PowerBass (пишу в прошедшем времени, так как с окончанием сезона автомобиль разобран и продан) с единственной целью показать и доказать качество, надежность и конкурентоспособность железа PowerBass. За основу была принята следующая концепция: гу Phantom (уже был установлен в автомобиле и полностью устраивал заказчика) далее процессор Audison Bit Ten (очень капризный аппарат, но своих денег стоит), с которого сигнал уходил на три усилителя, два из которых обслуживали фронт (PowerBass ASA3 600.4) и моноблок на сабвуфер PowerBass XTA 2250. Изначально на фронт были выбраны СЧ 8” PowerBass 4XL-80-94 по три пары на борт и по две пары рупорных ВЧ PowerBass L-3H. Обшивки полностью перепилены и здесь я остановлюсь подробнее.
Миды в данном проекте были установлены с обратной стороны обшивки, что с эстетической стороны оказалось вполне симпатичным, а с практической позволило установить грили из оргстекла толщиной 8мм и реализовать диодную подсветку вокруг каждого СЧ. Вкл/выкл подсветки пустили через потайную кнопку в бардачке + реле. С процессора также в бардачок был выведен прямой AUX кабель. В финальном же варианте место СЧ заняли полноценные мидбасы PowerBass XPRO-8 (эти миды имеют большой ход, низкий резонанс и просто конский запас по мощности, очень понравились как качеством звука, так и отменным панчем). Мидбасы играли диапазон от 80гц (12дб/окт) и максимально вверх (замер показал, что дотягивают примерно до 7кгц), рупоры от 6кгц (24дб/окт) и также максимум сколько могут вверх.
Сабвуфер PowerBass 3XL-15D1 расположился в коробе ~90л чистых, порт 300кв.см. с настройкой ~31гц. Саб и порт направлены в потолок, вторая верхняя крышка саба одновременно являлась «фальш-полкой». Катушки номиналом 1ом каждая были зацеплены в параллель в 0.5ома. Короб строго повседневный и максимальный результат вылез на 39гц – 144+дБ.
Что касается проводки и питания, под капотом разместился AGM АКБ Exide EK-700, в нише багажника (сбоку, сама запаска при этом осталась на месте) разместились 2 небольших доп AGM АКБ Yausa по 38ач каждый. От подкапотного АКБ до дополнительных шла всего одна протяжка 2ga, минус был взят с кузова. Вопреки скептическим прогнозам этого питания и проводки оказалось вполне достаточно, просадки менее 12В никогда не было (генератор - сток).
Автомобиль посетил этап DB Drag, где занял почетное 4е место в классе стрик сток 2. Также этот авто занял первое место в пляжном SPL и второе место по давлению на местных соревнованиях в г. Санкт-Петербург. От себя хочу отметить, что мидбасы XPRO-8 полностью изменили картину звука, все таки кричащие СЧ хорошо, а мидбасовый диапазон (65-100гц) никто не отменял. Автомобиль качественно и достаточно громко отыгрывал как негров, так и быстрые жанры музыки.

[13 team]

Установка звука в Hyundai Santa Fe или Ural Sound Saint P.

Летом 2015 года в нашу студию 13team обратился Е. Захаров с вопросом о постройке шоу кара на компонентах Ural. Нашей задачей была полная ШВИ автомобиля, установка 2DIN ГУ Clarion, постройка дверных карт под три пары 8” Ural AS-DB200B, две пары рупорных ВЧ линейки Decibel, а также скрытая установка четырех доп АКБ, двух усилителей Ural DB 4.150 и моноблока Ural DB 1.6000.
Начали, конечно, с полного разбора салона, демонтажа всех пластиковых обшивок, а также механизмов СП и стекол в дверях (конструкция дверей Santa Fe с одной стороны очень удобна для проклейки внутренней части дверной карты, с другой стороны требует снятия стекол и всей дверной требухи). ШВИ в этом автомобиле выполнена с полным соблюдением технологии, передние двери же закатаны двойным слоем виброизоляции STP AERO plus. Пол, двери, крыша, арки, багажник, крышка багажника, а также салонный пластик приобрели дополнительную массу и шумо-теплоизоляционную подложку. Натянуть салон обратно на такой сэндвич оказалось делом непростым, но каждая деталь встала на свое место намертво, без возможности издавать посторонние призвуки.
Параллельно с шумо-виброизоляцией была проложена силовая, линейная и акустическая проводка. Из под капота до багажника легло по две протяжки Pride 4ga на плюс и на минус. Сразу же кинули отдельную протяжку на питание магнитолы и протяжку от клемм питания моноблока до торпеды, с последующей установкой вольтметра в нишу для мелочевки сверху по центру панели.
В нише багажника был собран каркас из мдф для дальнейшей установки доп АКБ и усилителей. Железо в итоге разместилось с достаточным комфортом и возможностью охлаждения.
Далее началась работа над обшивками передних дверей, напилены кольца, выставлены, лайкра, смола, сушка, укрепление, сушка, шпатлевка и наконец перетяжка в натуральную кожу. Обшивки Santa Fe далеко не самые удобные в плане изменения внешнего вида, состоят из множества деталей и сотни винтов, скрепляющих это чудо инженерной мысли. Не все получилось так, как задумывалось, кнопки СП упорно не вставали на место по зазорам, также заказчиком была отмечена неровность в выведении шпатлевкой некоторых мест. В итоге нами было принято волевое решение об изготовлении обшивок с нуля. Так как почти весь внутренний пластик стоковой карты уже был вырезан, повторное изготовление потребовало в два раза больше усилий и внимательности. Но все хорошо, что хорошо заканчивается. Авто еще далек от финального вида, предстоит работа над питанием, изготовление грилей на мидбасы, а также замена ГУ (подозревается в повышенном фоновом шуме).

[13 team]

SQ для VW Tiguan.

Схема аудиосистемы: трехполосный фронт + 10” сабвуфер, 8 канальный процессор.

Доброго времени суток, друзья, сегодня речь пойдет о системе, собранной для качественного воспроизведения музыки на базе автомобиля VW Tiguan. Недавно в нем была сделана ШВИ пола, колесных арок и акустическая подготовка дверей. Нашей задачей было сделать качественный звук, максимально сохранив штатный вид автомобиля и полезное свободное пространство багажника, а также легкий доступ к запасному колесу.
Заказчику были предложены компоненты различных sq брендов, разные компоновки и расположение акустики, усилителей и процессора. В итоге было решено собирать систему на ГУ, которая уже стояла в немце (~RedPower), резать сигнал процессором Md Lab DSP8, взбодрить все это дело парой усилителей Mosconi Gladen one 120.4 + Mosconi Gladen one 60.4 и отправить на трехполоску Gladen Audio RS 165.3, на нч звено была выбрана добрая десяточка Gladen RS10.
Фронтальная акустика расположилась в традиционных местах, мидбасы в дверях взамен штатных, а сч+вч поселились на стойках лобового стекла, для чего нами были изготовлены подиумы с грамотным доворотом на слушателя и приятным дизайном. По расположению сабвуфера вариантов практически не было и это классический стелс в левом крыле, под который удалось «добыть» около 20л чистого объема. Усилители и проц было решено спрятать под пол, уложив в заводскую нишу запаски, место очень удобное, усилители Mosconi Gladen one оснащены кулерами, так что проблем с перегревом быть не должно. Mosconi Gladen one 120.4 двумя каналами толкает мидбасы, два других канала мостом трудятся в паре с сабом. Mosconi Gladen one 60.4 работает на сч+вч поканально.
Что касается проводки. Силовой кабель Pride 4ga, минус взят с кузова, предохранитель на силовую протяжку размещен в штатном блоке, это обычный mini ANL без корпуса номиналом 100А, аккуратно и незаметно. Сигнальный провод от гу до процессора Gladen прокинут по потолку, дабы избежать возможных наводок со стороны штатной проводки тигуана. От проца до усилителей также сигнальные кабели Gladen. Акустический кабель 2,5 кв.мм. на саб, мидбас и сч, к твиттерам подведен провод толщиной 1,5 кв.мм.
Незатейливая качественная инсталляция, для тех кто не намерен мириться с невнятным звуком штатной акустики.