Dynamics of Sound Car&Audio - ателье автозвука, телематики и тюнинга салона

[Dynamics of Sound]

Доброго всем времени суток!
Моё имя Алексей Воропаев! Кто то возможно меня знает среди уважаемых посетителей данного форума.
В сфере дополнительного оборудования, автозвука и мультимедийных систем я коплю свой опыт с 2006 года.
Работая в некоторых компаниях, предоставляющих услуги по обслуживаю и тюнингу авто познакомился с журналом "автозвук", где
напечатали несколько моих проектов по аудио и мультимедийным системам, некоторые из них:
Системы. MB R320 CDI. Иная плоскость
Системы. Jaguar Daimler XJ. Новый паспорт

Сейчас хочу представить Вашему вниманию нашу студию. Это студия "ДИНАМИКА ЗВУКА" или Dynamics of Sound Car&Audio
Отличительной чертой нашей компании является то, что организована она менеджерами с высшим техническим образованием и с опытным пониманием технологии применения навыков, оборудования и методов получения необходимого результата в работе с автомобилем, так же как и мастера-установщики нашего центра.
Знающим "форумчанам" приятно будет узнать , что наши спецы услышат "противофазу" и в трех полосном исполнении тоже!
У нас есть демонстрационный авто для прослушивания с целью понимания что такое глубокое, приятное звучание и что такое звуковое давление.
Среди наших партнеров крупные клубы, такие как Клуб Лексус Россия, партнеры по предоставлению дополнительного оборудования: Чернов Аудио (Hertz, Focal, Audison), MD-Lab.

Адрес нашего сайта:
http://dynamica-llc.ru
http://vk.com/dynamica_llc
контакт для связи со мной 8 916 870 30 27

[Dynamics of Sound]

Установка звука (аудиосистемы) на HONDA Gold Wing

Аудио: 2х-полосный фронт + 2x-полосный тыл + сабвуфер
Источники: штатное головное устройство, USB адаптер
Усилители: Alpine PDX-V9
Акустика: MDLab SP-B13.2, Hertz HSK 165
Сабвуфер: Alpine SWR-843D

Установка звука на мотоцикл это любимое занятие любой студии и нашей студии в том числе.
Хозяин этого GoldWing GL1800 попросил сделать высоколассное
громкое звучание системы и в то же время попытаться сохранить объем багажников мотоцикла.
После согласования сметы на оборудование и работы решено было воплотить в жизнь следующее:
- 13 ти см фронт
- 16ти см тыл
- съемный корпус с фазоинвертером для 8ми дюймового сабвуфера
- усилитель 5ти канальный малогабаритный, мощный.


Акустика MDLab SP-B13.2 была установлена на передней панели, с доработкой и использованием штатных объемов передних динамиков. Причем боковые отсеки для мелочи остались свободны и без изменений.
Тыловая компонентная 2х полосная акустика Hertz HSK165, мощная , и чувствительная разместилась в оригинальных подиумах перетянутых в два цвета кожи. Совместно с переделанной передней панелью получилось интересное, лаконичное, красивое и мощное решение потому как усилителем в этой системе был выбран сверх компактный и супер мощный 5-ти канальный Alpine PDX-V9. Усилитель и накопительнаяколба нашли место под центральным задним кофром, в изготовленном защитном кожухе. Сам усилитель установлен на подиуме с петлями, что бы была возможность приподнять основу для доступа к настройкам. Такое размещение еще и обеспечило беспрепятственное хранение дополнительного шлема. То есть шлем влезает в кофр без проблем.
ВЧ (высокочастотные излучатели) тыловой акустики не были скрыты под штатными сетками динамиков. Оранжево-черный подиум со специальной защитной сеткой, твитеры расположились поверх заводских мест акустики, а внутри установлены фильтры - "кроссоверы".
Под сабвуфер был выделен правый кофр. Желанием владельца было сделать сабвуфер съемным, и в то же время громким, голосистым. Поэтому,перед тем как корпус сабвуфера приобрел окончательный вид, была череда испытаний, как с оборудованием, так и с типом самого корпуса. После испытаний решено было изготовить съемный корпус с фазоинвертером под 8ми дюймовую мощную головку Alpine SWR-843D.
Согласитесь , не стандартное решение. Но количество баса и его глубина превзошли все ожидания. Добротная силовая конструкция и жесткий подвес диффузора 2-х обмоточного сабвуфера SWR в совокупности с фазоинвертером , позволила реализовать всю мощность сабвуферного канала усилителя. Сабвуфер получился "играющим" - это значит, что басовая часть музыкальных композиций отыгрывается в полном нижнем диапазоне без провалов, и с хорошим давлением.



подробнее: http://dynamica-llc.ru/moto_zvuk_gold_wing.html

[Dynamics of Sound]

НАБОЛЕЛО! Интернет полон услугой по шумоизоляции авто за 14 000 руб.
Раскрою секрет дешевизны и эффективности данной работы!

[Dynamics of Sound]

Что такое шумоизоляция за 14 000 руб с эффектом в 70%?

Раскрываем секреты установочных студий обещающих повышение комфорта на 70% за столь низкую цену услуги. В виде наглядного пособия - как делать плохо, а как хорошо! На примере обработки дверей автомобиля.
Известный сервис с низкими ценами выложил фото такой шумоизоляции в интернете и, видимо, считает такую работу профессиональной и отвечающей требованиям установки вибро- звукоизоляции на автомобиль. Заявлена полная шумоизоляция салона включая: все двери, пол салона багажный отсек, крыша, капот.
Итак.
На фото 1 - каркас двери оклеен странным количеством СТП ГОЛД 2 мм.толщиной (виброизолятор начального уровня) - ведь если экономим, что бы убрать только гудение железа и вибрации, то достаточно покрыть 15-20% площади лишенной жесткости,а если оклеиваем каркас целиком , то почему из кусочков виброизолятора? Видимо обрезки. Итог - не целесообразное утяжеление двери. Фото 1.1 - на внутренней части двери видим СТП ГОЛД, фольгированная основа которого не имеет следов прикатки, то есть материал основательно не прижат к металлу. Если поверхность не была обезжирена или очищена - чревато отслоением, попаданием на механизм стеклоподъемника или на стекло, что может повлечь нарушение работы последнего. Фото 2 - пример оклейки виброизолятором каркаса двери по правильной технологии (рекомендации производителя). Используется материал Вибропласт на нетканой основе либо Аэро 4 мм. Такая виброизоляция двери несет полный функционал по эффективности и обеспечивает доступ для обслуживания и ремонта проводки и прочих элементов двери.

Следующий этап - звукоизоляция. На фото 3 и фото 3.1 - яркий пример того, как нельзя выполнять оклейку двери СПЛЕНом, отвечающим за звуко- и теплоизоляцию. Во-первых, СПЛЕН в условиях попадания влаги и пыли внутрь двери отклеивается (примерно через год езды), во-вторых, звукоизолятор требуется устанавливать на обшивку двери (как, например, выполняется звукоизоляция на заводах Mercedes, BMW и др.) и совершенно другого типа! Так же видно, что спленом накрыта проводка и крепежные элементы. В случае ремонта или обслуживания такая шумоизоляция будет повреждена ( клеевая основа у сплена цепкая а сам материал легко рвется) и потребуется оклеивать заново. Стоит, конечно, заметить , что свой функционал сплен выполняет, ибо он НАХОДИТСЯ!!! в двери. Но какие проблемы он может создать такой установкой владельцу авто не сообщается. Фото 4 - пример правильной звукоизоляции. Использован материал Бипласт ( вязко эластичный полиуретан, отлично поглощающий шумы улицы и вибрации пластиковых панелей) и наклеен он на обшивку двери изнутри на максимально возможную площадь. В идеальном варианте на местах стыковки периметр обшивки оклеивается антискрипным специальным материалом.

Под занавес хочется добавить несколько слов, как заключение.
Такая шумоизоляция, конечно, работает. Но вот обеспечивает ли она слоган "тише на 70 процентов"? - вовсе нет! Не кропотливый подход, неаккуратность установки шумоизоляции. Совершенно не хочется, что бы с моим автомобилем работали данным образом. Обратимся к техническим характеристикам звукоизоляционных материалов используемых для подавления шума. Внимание! При условии нанесения на максимально возможную площадь в салоне и багажном отсеке автомобиля коэффициент звукопоглощения этих материалов на средних частотах (250—1000 гц) от 0,35 до 0,42. То есть , говоря простым языком, правильная шумоизоляция дает эффект от 35 до 42 % повышения аустического комфорта! Это почти в два раза тише!!! О каких 70 процентах идет речь - неизвестно.
PS: комметарий клиента после такой шумоизоляции
Сделал шумоизоляцию автомобиля Рено Логан в ......... . Значительно снизились шумы в салоне от дороги. Улучшилась акустика от музыки. Сдавал машину в 9 утра, в 16.00 мне позвонил ..... и сообщил о готовности автомобиля. В качестве замечаний хочу отметить небольшие помарки и следы от виброизоляции STP на светлых деталях в салоне. СЛЕДЫ и ПОМАРКИ виброизоляции STP с обивки просто так не уберешь!!!
Друзья! Подробнее о том, как сделать Ваш автомобиль тише и комфортнее читайте на нашем сайте , а если решили сделать шумоизоляцию своего авто, подумайте... Может стоит выбрать профессиональный подход?

Описание того как работают и из чего состоят материалы для звуко-виброизоляции авто, тут: http://dynamica-llc.ru/noiseisolation.html