Сечения силового кабеля для системы до 1Квт

**Dr Kazay** · 04.08.2014 12:14

Добрый день.
Есть усилитель E.O.S. AE-4100.1 LE Bi-Amping (усилитель 5ти канальный)
У него 4х110Вт на канал при 4 Ом и 200Вт на канал при 2ом.
И 1х360Вт при 4Ом и 620Вт при 2 Ом на сабвуферный канал.
Фронт и тыл запитаны в 4Ом. Т.е потребляют примерно 450Вт при максимальной громкости. Фронт Hertz ESK 165.5 и Тыл Kicx PD-253
Сабвуферный канал подключен в 2 Ом (и в реале при 12.5в - отдает честных 543Вт)
Сабвуфер Ground Zero GZRW 12D4
Сейчас у меня питания провода 4GA (фирмы Sound Quest). 4.5м питания + и 0.8м - (заземлен на корпус под сиденьем через блот крепления ремня безопасности, зачищен). Предохранитель тоже Sound Quest
Работает все отлично. Проблем нет.
Но хватит ли этого питания при работе системы на полной мощности хотя бы 15-20 минут?
Сейчас сабвуфер еще разыгрывается и я на него сильно не наваливаю.
Аккумулятор стоит Exide Prime 77Ah (кислота)
Промерял все напряжения. На аккумуляторе при заведенной машине 13.6в. После предохранителя 13.6в. На клеммах усилителя 13.6в. Когда увеличиваю громкость системы то напряжение на аккумуляторе начинает просаживаться до 12.38в (при мощном и затяжном бассе), напряжение на клеммах усилителя просаживается до 12.25в. Т.е. разница с аккумулятором очень не большая.
Думаю замена кабеля на 2АG 13В стабильных на усилителе не сделает, т.к на аккумуляторе в момент баса на самом 12.4в
Кто что посоветуете? Или это нормально и не стоит парится? А то все пишут что 13В должно быть не меньше.

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 04.08.2014 12:14

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Pit** · 04.08.2014 12:19

Сообщение от Dr Kazay

Кто что посоветуете? Или это нормально и не стоит парится?

На заведенном должно быть 14,5в или чуть меньше. То что есть 13,6в это плохо очень. Надо гену смотреть или еще чего.

**Matvey498** · 04.08.2014 12:23

Сообщение от Dr Kazay

Кто что посоветуете?

Только увеличение сечения питающих проводов,увеличение мощности автомобильного генератора,переход на АГМ батарею,затем установка второго АКБ.

**Dr Kazay** · 04.08.2014 12:24

Pit,
Ок. Понял. буду думать в этом направлении.
А вообще по поводу системы питания усилителя? Всего хвататет? 4Ga сечение не маленькое?

---------- Сообщение добавлено 04.08.2014 в 12:25 ----------

Matvey498,
Ну это сильно фатально

Для моей системы начального уровня думаю этого не нужно.
Просто увеличение сечения кабеля я так понимаю ничего не добьюсь?

**KovalSky197** · 04.08.2014 13:07

Сообщение от Pit

На заведенном должно быть 14,5в или чуть меньше. То что есть 13,6в это плохо очень. Надо гену смотреть или еще чего.

У меня на заведенном 13,7 - 13,8. Поднимается до 14,4 во врема зарядки аккума геной, при заглушенном двигателе 12,6 или около того.

Dr Kazay, может при показаниях 12.25в двигатель заглушен был?
Сечения провода должно хватить для этого уся, у знакомого в форде фокусе тот же ЭОС в багажнике, сечение провода 4GA, ничего не просидает.

**Dr Kazay** · 04.08.2014 13:22

KovalSky197,
Нет двигатель был заведенный. И просадки то не только на клемах усилителя были, но и на клемах аккумулятора. Там 12.38 было. ЧТо тоже маловато конечно.
Так что скорее всего дело не в самой проводке. А в напряжении питания борт сети. А там хз
Перемерял напряжение на аккумуляторе все же 14.00в