Апгрейд для Mazda Tribute: какие усилители Вы бы поставили?

[Izb]

Сейчас стоит хорошая голова Alpine (4x50ВТ), к ней подсоединены 4 динамика (передние компонентные Alpine с пассивными кроссоверами, задние-композитные). Планируется на передние твитеры выделить свои каналы для усиления (дабы задействовать DSP головного устройства), плюс каналы на сабвуфер 10" на 150-200Вт.
Вижу два варианта:
1 ) наряду с использованием встроенного усилителя (на передние твитеры и мидбасы), добавляется четырёхканальный усилитель на зады и сабвуфер.
2) Полностью перейти на внешние усилители. Какую комбинацию посоветуете (один семиканальный, четырёхканальный на перёд плюс четырёхканальный на зад или ещё как?)
Спасибо!
p.s. Может, кто из установщиков возьмётся? Что конкретно порекомендуете и сколько это будет стоить?

---

Полезные темы:

• Какой усь ставить на фронт вч и сч
• Какой усь поставить под эти колонки?
• Какой усь поставить???
• Где лучше расположить твитеры в Mazdas Tribute?
• Потерялся. Какой усь взять? подскажите....

[Skoda]

1 Поставить четырех-канальник на фронт и саб (Например Kicx KAP-47)
2 Поставить четырех-канальник на фронт, сделав поканальное усиление для ВЧ и СЧ/НЧ головок фронта. Поставить двух-канальник или моноблок на саб. Тыл подключить от встроенного уся ГУ.

[Izb]

1 Поставить четырех-канальник на фронт и саб (Например Kicx KAP-47)
2 Поставить четырех-канальник на фронт, сделав поканальное усиление для ВЧ и СЧ/НЧ головок фронта. Поставить двух-канальник или моноблок на саб. Тыл подключить от встроенного уся ГУ.

1. Не устроит, ибо не будет отдельного канала на твитеры.

2.
А если так:
-Первые два канала ограничить снизу 80Гц, вывести их на тыловые коаксиальные динамики (дабы колонки не перегружать снизу).
-Вторые два канала не ограничивать снизу, вывести их в монорежиме (если головное устройство позволит, а если нет-то через мостовой усилитель) на две обмотки сабвуфера
- Четыре линейных выхода подсоединить к четырёхканальному усилителю (использовать его кроссы) и далее - к четырём передным динамикам. При этом задействовать DSP головногоустройства для задания временных задержек (они будут одновременно установлены и для задних динамиков и для сабвуфера?)

p.s. Получается, что кроссоверы и временные задержки головного устройства будут распространяться и на тыловые динамики, и на фронтальные?

[Skoda]

А если так:
-Первые два канала ограничить снизу 80Гц, вывести их на тыловые коаксиальные динамики (дабы колонки не перегружать снизу).
-Вторые два канала не ограничивать снизу, вывести их в монорежиме (если головное устройство позволит, а если нет-то через мостовой усилитель) на две обмотки сабвуфера
- Четыре линейных выхода подсоединить к четырёхканальному усилителю (использовать его кроссы) и далее - к четырём передным динамикам. При этом задействовать DSP головногоустройства для задания временных задержек (они будут одновременно установлены и для задних динамиков и для сабвуфера?)

p.s. Получается, что кроссоверы и временные задержки головного устройства будут распространяться и на тыловые динамики, и на фронтальные?

-Фронтальные каналы ГУ не используем
-Два тыловых канала ГУ подключаем к коаксиальным динамикам. Снизу они будут ограничены чистотой стыковки мид-баса фронтальной акустики
-Фронтальные и тыловые линейные выходы подсоединяем с 4-х канальным усилителем и делаем поканальное усиление
Фронт на ВЧ
Тыл на СЧ/НЧ
-Линейный выход на саб подключаем к отдельному сабвыферному усю

[Skoda]

Вы хотите подключить саб к усю ГУ ?

[Izb]

Вроде всё понятно.
Но: получается, что временные задержки (через встроенный DSP) и фильтры (головного устройства) будут распространяться и на тыловые динамики, и на фронтальные?

[Skoda]

ВО как

[jeack]

ВО как

Самый вариант. Опять же, если позволяет ГУ, можно отключать/включать встроенный усилитель, тем-самым включая/отключая тыл.

[Izb]

Не понял значение слова "Во".

Кстати, какие есть типовые используемые места для усилителя (на фронтальную акустику)?

[Skoda]

Не понял значение слова "Во".

Просто картинку нельзя так повесить, сообщение должно быть не меньше 2-х символов.

Под сиденье водителя/пассажира
Под торпедо
В ногах пассажира под бардачком