Репутация: 150 
В обсуждении: проблемы с кг 25 ..... Нужна помощь
Привет!
провел кг-25 на усь с усья и акб на минус.... и тут возникла проблема.
проблема закл. в том что при длительной эксплуатации пропадает зарядка да и вообще ток! полностью нет тока!
до этого ездил по городу проблем не было! а вот как ехать подальше тут такое.
до этого стоял 6мм кабель проблем не было!
генератор 55А при работ-ем. двигателе 14.1В
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 581693 
Не совсем понятно. Полностью нет тока где? И как Вы это олределили (куда подключали амперметр)? Какой усь?Сообщение от Shevv
Репутация: 150 
тока нет .что автомобиль глохнет т.е на искру не хватает.
генератор исправен, но по ходу провод высасывает всё на себя.
но вот что и не понятно при недолгой эксплуатации всё нормально, а при эксплуатации более 45мин всё куда то пропадает!
усь Sony XM-2002GTR
Репутация: 581693 ИМХО проблема в авто: генератор, РН, акб.
Репутация: 710312 
Давайте не будем верить в чудеса.....
сам провод, не может забрать весь ток, для того что-бы Вам помочь, нужны как минимум исходные данные
1 Марка авто
2 Кто подтвердил исправность генератора?
3 Сделайте контрольные замеры напряжения в следующих точках:
а) Клемма АКБ
б) Клемма В+ генератора
в) Клемма + на стартере
г) Главный + входящий в монтажный блок(там где предохранители)
д) сделайте замер возбуждения генератора (D+)
4 проверте все массы: АКБ-кузов-двигатель-генератор-монтажный блок
Поверьте, я уже 11 лет в автоэлектрике, чудес не бывает, бывают случайности)
Репутация: 880169 
Как я понял у тебя на усь с АКБ идет и "+" и "-"...
Да, похоже на проблему с генератором... посмотри "таблетку", может от щеток уже мало чего осталось... отсюда и такие фокусы когда все нагревается, а возможно изношены контактные дорожки на якоре генератора. И то и другое лечится... в мастерской по ремонту стартеров-генераторов....
А так же проверь надежность контактов от генератора к АКБ... самая лучшая провека - открутить, почистить, смазать и прикрутить наместо
Репутация: 150 1 Марка авто "Ваз 2109"
2 Кто подтвердил исправность генератора? -- "генератор теперь новый 80А (пробовал тоже самое )"
3 Сделайте контрольные замеры напряжения в следующих точках:
а) Клемма АКБ 14.4В
это всё что замерял
как замерю остальное залью )
Репутация: 710312 новый - не значит рабочий....тем более ВАЗовский.
14.4В у Вас напряжение без нагрузки и на "холодную", включаем все потребители(фары, печка, музыка обогев стекла), меряем на клеммах АКБ....
очень часто при нагреве, генератор перестает давать зарядку.....НО
совет Вам такой, что-бы Ва не наломали дров, подключите к борт. сети любой пробник с вольтметром и покатайтесь, до момента когда заглохнет авто...
как будет себя вести напряжение....если авто заглохла, а напряжение в сети не менее 12 В, то беда локализована в монтажном блоке и проводке двигателя, если напряжение в течении 40-45-ти минут плавно падает до остановки двигателя, значит ищите проблему в зарядке
Репутация: 581693 А в чём причина?
Репутация: 710312 беда может быть и в якоре и в диодном мосту, и в самом регуляторе.....если есть непропай или микротрещина в пайке, то при нагревании контакт ухудшается и соответственно уменьшается токоотдача генератора, вплоть до полного отказа...
ОФФ. когда на мерседесы стали ставить генераторы compact, первое время мы их пачками меняли, пока завод не сменил поставщика диодных мостов, и все стало ОК
Ваши права
Социальные закладки