Пора бы начать описывать свои успехи в строительстве звука в своём французском скобарчике)
Строимся уже почти полтора года. Жаба..она порой ну очень неторопливое животное
Вот собственно предмет разговора. Точнее там много предметов, но о каком я, можно догадаться)
Отмечу, что делается всё впервые, отсюда порой немного не аккуратно. НО. всегда надёжно и безопасно)
Начну пожалуй с главного - с силы))
Изначально было сделано побыстрее и попроще - но "на скорую руку" не значит плохо)
Протягиваем силу в салон. В пежо есть заглушенное отверстие в пороге. Не знаю нафига оно там, но при помощи отвертки и ножа получается отличный заход в порог. А оттуда вдоль штатного жгута - в багажник.
Поводом для прокладки силы был сломанный подкрылок. Усилков тогда еще не было, но не разбирать же потом всё опять.
Протянут КГ-25. К аккуму подцеплен через мистеривскую (очень хорошую кстати) колбу. Наконечник ТМЛ и отверстие в штатной клемме сверлом, а там и на болт шестерку. Так было:
.
Потом не помню откуда была взята идея, не меняя штатной клеммы, прицепить новые клеммы на питание звука.
Покупаем в ВАЗовском магазине "аудиофильские" клеммы от Шеви-Нивы ценой 300р за пару. Отдаем знакомому токарю, чтобы выточил болваночку (см.фото)
Докупаем остальные ништяки: кусок КГ-25 до аккума, колбу Аудисон под ANL предохранитель, сам пред на 150А (ну нет на 125 как этого требует кабель)
Лепимс.
Вот так без шума и пыли мы прилепили плюс. Минус на кузов в багажнике, а так же усилен минус от аккума до кузова под капотом. тем же способом что в самом начале -"гайка дырка ТМЛ болтик".
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки