Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Показано с 1 по 5 из 5

многослойный бутерброд + ШВИ порогов + доп уплотнители

  1. #1
    Энтузиаст Соискатель
    Репутация
    Репутация: 0
    Регистрация
    26.12.2009
    Город/село
    Краснодар
    Сообщений
    2
    Спасибо (Раздал)
    0
    Спасибо (Получил)
    0

    многослойный бутерброд + ШВИ порогов + доп уплотнители

    Доброго всем дня!
    Шумоизолирую потихоньку Опель Омегу Б 2000 г.в. седан. Основная цель - избавиться от шума дороги (или снизить до минимума) особенно на старом "шершавом асфальте". На данный момент заклеено почти все: пол, двери, крыша, арки со стороны салона и багажника. Остался багажник и пороги.
    Пол багажника в данном авто представляет собой лист металла с ребрами жесткости достаточно большой площади, ниша под запаску отсутствет. Пол покрыт с завода виброй, сверху ковер из войлока. Пробовал кто-нибудь клеить не двойной бутерброд (вибра+шумка) из толстых материалов (бимаст бомб+битопласт 10), а более многослойный, например, вибропласт М2 (или аналоги), сплэн 4 мм, опять вибропласт М2, битопласт 5мм. Толщина останется примерно такой же, а эффект будет лучше или хуже?

    Конструктивно пороги на Омеге сделаны с накладкой со стороны улицы, под которую можно накелить вибру (на фото показано).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCI2482.jpg
Просмотров: 0
Размер:	374.7 Кб
ID:	402106
    Виброизоляция порогов дает какой либо результат по части снижения шума от дороги? Имеет смысл с этим заморачиваться, все-таки пороги достаточно жесткий элемент кузова?


    В Омеге у передних дверей внутренний контур уплотнения цельный (т.е. по всему периметру), внешнее уплотнение состоит из резинового уплотнителя по нижней кромке дверей + уплотнитель по верхнему скату вдоль лобового стекла. Между передними и задними дверьми зазор без уплотнения, также зазор между мередними дверьми и передними крыльями. Если туда добавить уплотнитель, это уменьшит шум?

    Вцелом написал немного сумбурно ), в общем хочется избавится от дорожного шума практически на любом покрытии ))

    Заранее спасибо.


    Полезные темы:

  2. # 0+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #2
    3N4
    3N4 вне форума
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 9142 Аватар для 3N4
    Регистрация
    02.03.2013
    Город/село
    Долгопрудный
    Сообщений
    396
    Спасибо (Раздал)
    114
    Спасибо (Получил)
    110

    Re: многослойный бутерброд + ШВИ порогов + доп уплотнители

    Цитата Сообщение от Базимыч Посмотреть сообщение
    Доброго всем дня!
    Шумоизолирую потихоньку Опель Омегу Б 2000 г.в. седан. Основная цель - избавиться от шума дороги (или снизить до минимума) особенно на старом "шершавом асфальте". На данный момент заклеено почти все: пол, двери, крыша, арки со стороны салона и багажника. Остался багажник и пороги.
    Пол багажника в данном авто представляет собой лист металла с ребрами жесткости достаточно большой площади, ниша под запаску отсутствет. Пол покрыт с завода виброй, сверху ковер из войлока. Пробовал кто-нибудь клеить не двойной бутерброд (вибра+шумка) из толстых материалов (бимаст бомб+битопласт 10), а более многослойный, например, вибропласт М2 (или аналоги), сплэн 4 мм, опять вибропласт М2, битопласт 5мм. Толщина останется примерно такой же, а эффект будет лучше или хуже?

    Конструктивно пороги на Омеге сделаны с накладкой со стороны улицы, под которую можно накелить вибру (на фото показано).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCI2482.jpg
Просмотров: 0
Размер:	374.7 Кб
ID:	402106
    Виброизоляция порогов дает какой либо результат по части снижения шума от дороги? Имеет смысл с этим заморачиваться, все-таки пороги достаточно жесткий элемент кузова?


    В Омеге у передних дверей внутренний контур уплотнения цельный (т.е. по всему периметру), внешнее уплотнение состоит из резинового уплотнителя по нижней кромке дверей + уплотнитель по верхнему скату вдоль лобового стекла. Между передними и задними дверьми зазор без уплотнения, также зазор между мередними дверьми и передними крыльями. Если туда добавить уплотнитель, это уменьшит шум?

    Вцелом написал немного сумбурно ), в общем хочется избавится от дорожного шума практически на любом покрытии ))

    Заранее спасибо.
    Насчет бутерброда - смысла нет. Надо клеить сначала максимально толсто вибру на битумной основе например, а потом уже можно шумить например сплэном 8кой.


  4. #3
    Энерго- Бригадир
    Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 229365 Аватар для ArtLine
    Регистрация
    18.09.2007
    Город/село
    ...рядом
    Сообщений
    1,414
    Спасибо (Раздал)
    1355
    Спасибо (Получил)
    2311

    Re: многослойный бутерброд + ШВИ порогов + доп уплотнители

    Шумить зазоры и пороги состоящие из толстенных лонжеронов - смысла нет вообще. Пороги если только из нутри чем то типа жикой мастики заливать - это еще имеет смысл - антикороззия + снижение шума.
    А вообще ваша основная на мой взгляд ошибка - использование не тех материалов. Со спленом 4 мм или битопластом хоть какие бутерброды делай - а эффекта будет мало.
    Выбирайте на пол самую мощную вибру - СТП Бомб, Шумофф Проф4ф, Шумофф МиксФ. И мощные шумотеплоизоляторы - если сплен то не ниже 8 мм. А лучше взять Комфорт 6 или Комфорт 10 - эффект на порядок лучше. И именно по снижению шума!
    И главное - не прозвучало вообще - обработка арок со стороны улицы! И если есть пластика подкрылок внутреннюю сторону! Вот это действительно снижает шум от дороги! На плоские части металла арок со стороны улицы - мощная вибра - а на подкрылок на внутреннюю сторону комфорт 6. И собираете все плотненько. Проверено - даже на русских ТАЗах эффект заметен!


  5. #4
    Энтузиаст Соискатель
    Репутация
    Репутация: 0
    Регистрация
    26.12.2009
    Город/село
    Краснодар
    Сообщений
    2
    Спасибо (Раздал)
    0
    Спасибо (Получил)
    0
    Автор

    Re: многослойный бутерброд + ШВИ порогов + доп уплотнители

    3N4, да собственно говоря так и сделано - на полу Шумоф микс Ф + сплэн8, на передних арках - Шумоф Микс ф + Шумоф М2 + сплэн, задние арки СТП Бимаст Бомб + сплэн 8. Эффект безусловно есть, дороги стало слышно гораздо меньше, но хочется ещё больше отстранения от дорожного полотна.


    ArtLine, что не так по материалам (состав см. выше)? Выбирались именно с целью максимального эффекта, невзирая на массу (авто и так весит 1700 кг +/- 60 кг ощутимой разницы не дают)

    По внешней стороне арок - с завода на передние арки нанесено антикоррозионной покрытие. Покрытие не гладкое - шершавое. Задние арки изнутри покрыты каким то полимерным составом черного цвета, похоже на резино-битумную мастику. Во всех арках есть подкрылки - на передних площадь покрытия плоскости с салоном авто, не очень большая, но есть. В задних арках - очень не большая, клеить практически нечего.
    Передние подкрылки заклеивать однозначно буду, но не думаю, что это даст ощутимый эффект - площадь маленькая.

    Как клеить кузов в арках ума не приложу - голого металла ни в одной арке попросту нет. Клеить на заводской антикор или полимер в задних арках - будет ли эффект? Все таки не на голый металл? Можно конечно его содрать, но тот ещё геморрой...


    PS всю пятницу проездил на TYT Land Cruiser Prado 120 - вот где шума от дороги практически вообще не слышно на любом покрытии! Переход между хорошим дорожным полотном и шершавым выщербленным асфальтом практически не заметен. Но весь пескоструй в арке стучит по металлу и, если посмотреть фотоотчеты по ШВИ Кукурузера - не сказать что там много вибры наклеено, не больше чем штатно в Омеге. Думается мне, что дело тут в самом конструктиве авто.


  6. #5
    Энерго- Бригадир
    Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 229365 Аватар для ArtLine
    Регистрация
    18.09.2007
    Город/село
    ...рядом
    Сообщений
    1,414
    Спасибо (Раздал)
    1355
    Спасибо (Получил)
    2311

    Re: многослойный бутерброд + ШВИ порогов + доп уплотнители

    Цитата Сообщение от Базимыч Посмотреть сообщение
    3N4, да собственно говоря так и сделано - на полу Шумоф микс Ф + сплэн8, на передних арках - Шумоф Микс ф + Шумоф М2 + сплэн, задние арки СТП Бимаст Бомб + сплэн 8. Эффект безусловно есть, дороги стало слышно гораздо меньше, но хочется ещё больше отстранения от дорожного полотна.


    ArtLine, что не так по материалам (состав см. выше)? Выбирались именно с целью максимального эффекта, невзирая на массу (авто и так весит 1700 кг +/- 60 кг ощутимой разницы не дают)

    По внешней стороне арок - с завода на передние арки нанесено антикоррозионной покрытие. Покрытие не гладкое - шершавое. Задние арки изнутри покрыты каким то полимерным составом черного цвета, похоже на резино-битумную мастику. Во всех арках есть подкрылки - на передних площадь покрытия плоскости с салоном авто, не очень большая, но есть. В задних арках - очень не большая, клеить практически нечего.
    Передние подкрылки заклеивать однозначно буду, но не думаю, что это даст ощутимый эффект - площадь маленькая.

    Как клеить кузов в арках ума не приложу - голого металла ни в одной арке попросту нет. Клеить на заводской антикор или полимер в задних арках - будет ли эффект? Все таки не на голый металл? Можно конечно его содрать, но тот ещё геморрой...


    PS всю пятницу проездил на TYT Land Cruiser Prado 120 - вот где шума от дороги практически вообще не слышно на любом покрытии! Переход между хорошим дорожным полотном и шершавым выщербленным асфальтом практически не заметен. Но весь пескоструй в арке стучит по металлу и, если посмотреть фотоотчеты по ШВИ Кукурузера - не сказать что там много вибры наклеено, не больше чем штатно в Омеге. Думается мне, что дело тут в самом конструктиве авто.
    Ваша ошибка как раз в выборе материалов - не хочу настраивать против конкретных материалов - но! эффект от Проф4ф (или МиксФ) + Комфорт 10 - гораздо более лучший чем от того же + Сплен 8... Это обусловлено разницей сплена и комфорта. А еще отличный эффект даст таже топовая вибра + Герметон 15 (или 30). И не надо никаких бутербродов! Я вообще смысла не вижу на шумотеплоизолятор (!!!) клеить вибру! Зачем??? Доп слой фольги? Это даст очень маленький и незначительный эффект.

    По поводу ШВИ арок - вы тоже ошибаетесь - да на подкрылках площадь маленькая - но - именно она (!!!) - и создает шум - вернее не она а вращающееся в ней колесо со всеми вылетающими камнями - и если вокруг колеса создать непроницаемую для звука преграду - это очень хорошо работает по снижению шума в самом салоне.
    То что вы называете заводской виброй - тонкий (в лучшем случае 1 мм) - слой антигравийной мастики - это ничего особо не дает - а вот поклеенная поверх нее вибра толщиной 4-5 мм - даст.

    В снижении шума - нет мелочей - только комплексные целенаправленные решения дают максимальный эффект! А ведь ваша цель именно в этом!


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa