Силовой кабель КГ или КОГ ?

**Gamer** · 08.10.2013 23:03

Удобнее прокладывать ли кабель особо гибкий (КОГ) ?

Стоит он 347 руб/метр, а обычный КГ - 217 руб... (речь про 50-квадратов)

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 08.10.2013 23:03

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**stiks76** · 08.10.2013 23:36

Конечно удобнее КГ обладает 5-классом гибкости,а КОГ-это уже 6 класс гибкости.....

**JAMMING** · 08.10.2013 23:40

купи уж ркгм тогда. тоже 6 класс, вроде

**ArtLine** · 09.10.2013 11:40

Сообщение от JAMMING

купи уж ркгм тогда. тоже 6 класс, вроде

Зачем ему термостойкий РКГМ???? Тем более что никогда с 6 классом гибкости он не был. Тоже 5...
А вот КОГ - это реально очень не плохой кабель - однозначно проще и лучше проложиться чем КГ.

**orbita21** · 09.10.2013 11:52

Сообщение от ArtLine

Зачем ему термостойкий РКГМ????

По "классу гибкости" не скажу, не видел нигде данных.
Хотя по радиусу изгиба КГ - 8 диаметров, РКГМ - 2 диаметра.
А кроме термостойкости у РКГМ-а есть еще некоторые преимущества (об отсутствии которых, кстати, регулярно говорят при обсуждении КГ).
Он устойчив к "автомобильным" средам: стоек к воздействию масла, имеет больший диапазон рабочей температуры. (кремний-органика меньше подвержена деструкции, нежели обычная резина)

**JAMMING** · 09.10.2013 11:53

Тоньше, в змейке, радиус изгиба в разы меньше
А то что он термостойкий- под капотом у движка от этого хуже не будет

**ArtLine** · 09.10.2013 13:46

Я все понимаю - но однозначно не стрит переплачивать за 5 класс гибкости даже в кремний-органической изоляции. Однозначно если переплачивать то только за КОГ! РКГМ - не для машины. И у движка любую проводку в 4 см никто не делает. По сему рабочей температуры КГ вполне достаточно! Греть кабель до 120 градусов там нечему. Если его только прям по выпускному коллектору не пробросить. Но это абсурд - по сему человеку - совет - нужно с умом переплачивать деньги за те качества которые нужны и важны при прокладке.
К тому же так же никто не говорит об особенностях - РКГМ - когда его отрезаешь начинает сразу расплетаться и путаться внешняя оплетка из нитей - и тут только термоусадка рулит = иначе получаем не красивые концевые заделки.

**orbita21** · 09.10.2013 14:14

ArtLine, никто же не настаивает и категорически не заявляет. Решать в любом случае потребителю.
Вам тоже не стоит говорить, что РКГМ не для машины. Он вполне может там использоваться. Или вы назовете объективные причины? Полагаю, что нет.
О "концах". А разве после опрессовки наконечников не маркируете "плюс" "минус" термоусадкой? Сейчас кстати, последние образцы, которые видел идут в очень плотной оплетке, не в пример тому, что было раньше (отдельные нити через которые видно саму изоляцию).
О "цене" и "переплате"
В любом случае и то, и то будет по ценику меньше брендовой силы, а уж чему отдаст предпочтение потребитель - решать ему (повторюсь)
И я, и JAMMING сделали выбор и довольны им, дак почему бы не поделиться этой информацией.

**JAMMING** · 09.10.2013 14:41

Увы, JAMMING в итоге кинул КГ50 =(
И переживаю по этому поводу.
Может через год-два и поменяю, ибо что такое 70 градусов летом под капотом?
Мне, право, боязно...