Добрый вечер всем любителям авто звука. От мала до велика. Новичкам и профессионалам, добрый вечер!
Сегодня, наша повесть будет об одном из них, чуде производства Генри Форда. Воплощение мощи, красоты и стиля.
В этот вечер, речь пойдет о Ford Mustang Shelby GT500 Saleen 2013г.в.
Так уж совпало и так уж сошлись звезды, что этот авто задержался у нас надолго. Доставленный самолетом спец.рейсом в Российскую Федерацию из Дайтоны, этот монстр не мог передвигаться по дорогам общего пользования без специальной подготовки.Данный экземпляр, повидал много чего. Цепочка такова, что сначала, это был простой Ford Mustang кабриолет. Затем, он был доработан на заводе до Ford Mustang Shelby GT500. После этого, автомобиль отправился в тюнинг ателье в Дайтону, . в ателье, названное в честь гонщика Nascar. Там, мотор объемом V8 5.8L оснастили компрессором, и развили мощность более 900 л.с!
После этого, он попал к нам.
И еще один не мало важный факт. умельцы из Saleen компрессор поставили, а коробку забыли… В итоге, первый старт. И момент более 1000Н.м. просто разрывает коробку в клочья…
Теперь, все по порядку… начнем пожалуй со звука, т.к. это сообщество про него.
Пробежимся по компонентам, установленным в этом авто:ГУ: Штатка с невозможностью выпаять низкий сигнал. Для забора сигнала использован блок, заказанный из США. (чистую широкую полосу таки получили)
Проц: Alpine 700й + RUX700
ВЧ: German Maestro ST40
СЧ: PHD FB 4.1
НЧ: German Maestro SWF 8012HE
Саб: PHD FB 12.1W
Усилитель СЧ НЧ: German Maestro AB 4.85.10
Усилитель ВЧ: Eton SR 100.2
Усилитель Саб: Eton SR 500.1
Проводка: сила Stinger 2GA + 4Ga +8GA луженая медь. Колба под предохранитель + предохранитель + Дистрибьюторы питая STINGER.
Задача стояла такова. Сделать качественный звук, с возможностью хорошенько навалить. Т.к. это кабриолет, проблема басовой составляющей оставалась. При том, очень большой.
Но тут, нам подвернулась удача.
В дверях, в штатном исполнении имеются 8ми литровые объемы! недолго думая, через проставки, кучу разного герметика, инсталируем подсидельники для BMW про-ва German Maestro с обратной магнитной системой. Проблема с басом, тут же решена.
Средне частотной составляющей, у нас выступили PHD FB из комплекта 4.1. По сути, это 10см МИДЫ, играющие на объем двери. Но зарезаные как СЧ. Так, же доработана дверь под установку. Обшивка так же претерпела изменение.
С пищалочками у нас особо выбора и небыло. Старые добрые ST40 с легкостью выполнят поставленную задачу. Широко играющие титановые пищалки, полностью оправдали себя и наш выбор в наш любимый Гольф
Что же касается багажника. Как ни уговаривали, багажник владелец вообще никак не хотел оформлять. Естественно, голые усилители было оставлять очень не эстетично, да и просто опасно. Поэтому в качестве презента, сделали ему простенькое оформление. Там же поселился и сабвуфер. Условия заказчика — форму корпуса оставить максимально близко к штатному. Зачем не понятно.
Так же, было произведено максимально надежное крепление колбы предохранителя под капотом. В роли крепления, выступила металлическая пластина толщиной 4мм, закрепленная на 2 болта (штатных). В итоге, получаем неубиваемое крепление.
Примерно таким же образом, крепим и дистрибьюторы питания, рядом с приводом поднимания крыши.
Что мы имеем в итоге. В итоге, мы имеем кристально чистый звук, с превосходной деталкой и ураганной тоналкой. За счет зажатого объема НЧ динамиков, мы получили наивысшую отдачу на низах, причем такую, что саб по сути и не нужен! за счет зарезанных в частотах "СЧ" динамиков, мы с легкостью их состыковали с громкими ВЧ, порезанными от 6.5кГц. современные стили музыки, слушаются очень легко. На жанрах DubStep и Trap, мурашки не покидают кожу. Очень насыщенно играется вокал.
Установщику, очень понравилась игра в этом автомобиле композиции Sugar Babes – StrongerНаверное, пришло время рассказать оставшуюся часть истории…
После того, как владелец с успехом разорвал КПП (РУЧКА!), приехал к нам в ателье с просьбой что нибудь придумать. Ну мы и придумали. Из США доставлена АКПП с ДРАГОВОГО пикапа chevrolet, которая расчитана на 3000 л.с. и более 4000 момента.
Так же, он изъявил желание перешить салон.
Вы его можете оценить по фото выше.
Перешив осуществился кожей Nappa, тальянской алькантарой.
Заключение.Конечно, все эот было сделано не за один день. Больше полу года это авто находилось в стенах нашей студии. Т.к. вместе с автозвуком, было еще много сделано.
Об автомобиле можно говорить вечно. его мощность, внешний вид, грозный взгляд. Вся эта брутальность настоящего американского жеребца так и кричит: " Давай, заведи меня. нажми педаль в пол!". Мы нажали. кирпичи потом выкладывали долго из салона.
Истинная красота, подкрепленная зверским мотором. Мужское начало, отображаемое в каждой детали салона. Все это, делает этот автомобиль самым желанным и самым грозным.
Все это, Ford Mustang Shelby GT500
С уважение, Студия "культура Звука"
задаем вопросы, не стесняемся.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от waterman 
сам ведь знаешь что в кабрике яшики для мидов нужны..и фронт +тыл..и это не для соревнований..а для улицы..и усилители посерьёзней..хотя бы симфони..и смотреться будут лучше в багажнике..и хотелось бы аккуратную работу видеть..а не для пацанов!
Социальные закладки