http://startstop.ru/images/img.php?f...8&startstop=no
4 по 55 или 2 по 160 вт. 4 гейна = 4 канала.
Ну нафига мне столько Амперов???
Можно юзать в любом варианте - сч-вч предпочтительнее, хотя с недубовым мидбасом и вч-нч ЛЕГКО!
Усилитель имеет излюбленные фирмой вытянутые пропорции. Длина корпуса - 350 мм, а ширина - всего 200. На боковой стенке собраны все органы управления, причем их обозначения вынесены на верхнюю плоскость, поэтому где что, понятно сразу. Мощность агрегата - далеко не шуточная, по результатам измерения - 55 Вт в каждом из четырех каналов или 160 - в мостовом включении. Но главное достоинство аппарата - быстродействие. Скорость нарастания выходного сигнала 35 В/мс - это меньше рекордных 80 В/мс у усилителей класса А той же фирмы, но существенно больше обычного.
Встроенный кроссовер состоит из ФВЧ с переменной частотой 70 - 220 Гц и ФНЧ, перестраиваемого в диапазоне 50 - 160 Гц. Фильтры заранее «распределены» по парам каналов: одной или LP (или ничего), другой - только HP (или ничего).
У усилителя есть свои особенности, которые надо бы знать при установке. Во-первых, несмотря на работу в классе АВ, не таком теплонапряженном, как чистый клас А, Q450X все же потребляет большой ток на максимальной мощности (больше 50 А), и не мешает позаботиться об адекватном охлаждении. Во-вторых, для того, чтобы создавать минимальную нагрузку для источника сигнала, во избежание возрастания искажений, входное сопротивление усилителя необычно высокое: почти 50 кОм. Если соединительные кабели при этом будут посредственного качества, возможно проникновение помех на высокоомный вход. Уже обжигался на этом народ. Купив прецизионный скоростной усилитель, на проводах лучше не экономить.
Если кто соберется - ценник высок. И самовывоз. У усилителя один хозяин - я вскрывал пленку. В работе год- полтора. Не насиловался, стоял на сч - вч. Его брат стоял на нч.
Схема не перепаяна, не ремонтировалась.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от DM101 
Социальные закладки