Репутация: 1076 Здравствуйте. Авто ВАЗ 2113. Проложил дополнительный провод "+" от генератора к аккумулятору (КГ-25), стандартный не убирал. Вопрос - нужно ли кидать "-" от генератора к аккумулятору? Если нужно, то зачем? И опять же, если нужно, то можно ли массу генератора кинуть просто на кузов, а не к аккумулятору? От аккум. масса тоже переделана, стандартная убрана, вместо нее КГ-50.
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 880319 
"Сопли" от мотора на кузов поменяйте...
ток течет по двум проводам... вроде бы каки ограничение будет считаться по самому тонкому... хотя если у вас штатный гена, то ему и 16 квадратов выше крыши...
Репутация: 1076 
тут вроде понял. т.е. кинуть отдельное заземление от двигателя не на аккумулятор, а прямо на кузовСообщение от Lexx69
а тут можно поподробнее? ничего не понял.
Репутация: 880319 а уж куда понятнее... если у вас + 50 квадратов а - 25... то все ограничится 25...
А по поводу генератора... его максимальный ток сколько, 50 А, 70А ? так при длине провода 1 метр ему и 16 кв. будет достаточно...
Вот чтиво - Таблица сечений кабеля, предохранителей
Репутация: 1076 не, у меня теперь так, покритикуйте пожалуйста кто-нибудь, где чего добавить\переделать:
"+" гена-аккум: стандарт + кг25
"+" аккум-дистр. в багажнике: кг50
"-" аккум-дистр. в багажнике: кг50
"-" аккум-кузов: кг50
"-" дистр. в багажнике-кузов в багажнике: кг25 (из-за особенностей конструкции кг50 не получилось проложить
генератор на 80А
по предам на усилках сейчас 80А(мид)+25А(пищ)+30А(саб), последний пойдет под замену, скорее всего будет что-то с номиналом около 80-100А
сразу оговорюсь, строится все ни в коем случае не для спл.
Репутация: 22927 При наличии "-" до багажника, на кузов от аккума достаточно было 16-25мм2. Но раз карман не тянет, то пусть лежит
Убрать
Тут наверно, стоит добавить, что кроме толщины кабеля (на него вы не поскупились), важно чтобы все это было качественно обжато и прикручено.
ЗЫ. Не вижу у вас "-" с корпуса генератора на "-" аккумулятора.
Репутация: 1076 Так вот в этом и был первый вопрос - этот "-" нужен? Если да, то зачем? И если да, то можно его просто на корпус авто где-нибудь поближе к гене кинуть?
А зачем "-" в багажнике убирать? Я так прикинул, для надежности и т.д. проложить его. Да и наводки были, шум генератора, думаю, может этот минус как раз поможет, нет?
П.С. Еще пока не слушал систему, после того, как проложил "-" в багажнике и доп "+" с аккумулятора
ППС. Все обжато клещами (пришлось спецом покупать), места контактов зачищены, ну в общем тут почитал много перед тем, как делать, спасибо форуму
Репутация: 22927 Можно, но..
Говорят, что желательно, чтобы все "+" и все "-" сходились в одной точке: на клеммах аккумулятора. Если наводок нет, то оставляй.
Все по феншую, уважуха
Хотя, чтобы совсем по феншую: токопроводящей пастой перед обжимкой намазать надо было
Репутация: 1076 Пасту, каюсь, не нашел и не стал заморачиваться искать, да там и так по идее монолит со временем должен по идее получиться
Запущу систему - отпишусь, больше-меньше стало слышно гену со всеми добавленными проводами
Репутация: 1076 Отписываюсь: заряд аккумулятора при прослушивании системы держится 14,1-14,2 (было 13,8), наводок (т.е. шума генератора) стало ни больше, ни меньше.
Ваши права
Социальные закладки