Как грамотно настроить фильтры?

[They_became_one]

Всем привет! Сразу оговорюсь что в автозвуке новичёк, но вот на радость(или на беду? ) в новом автомобиле предыдущий хозяин уже позаботился об установке системы.
В кратце напишу как всё устроено на данный момент. ГУ - kenwood kdc-6047u. Усилок 4рёх канальный mystery mb4.280 v2. Тыл, на сколько я понял играет напрямую от магнитолы. (Вытаскивал все 4 тюльпана из усилителя) На выходы усилителя CH1-CH2 подсоединён фронт (пищалки + динамики в дверях, отдельно правый канал отдельно левый), на какой то из выходов CH3-CH4 я так понимаю подсоединён саб. Что еще там воткнуто, я понять немогу , т.к. выдёргиваю тюльпан и ничего не меняется.

Собственно основной вопрос - это как правильно настроить фильтры? Какая из колонок какой спектр должна производить?
На сколько я понимаю: Пищалки - самые высокие частоты, динамики в дверях средние, динамики сзади средне-низкие, и саб только низкие частоты.
Дело усложняется тем, что я могу выставить фильтры как на усилителе(для фронта и для баса) так и на самом ГУ (там можно выставить фильтры на фронт, тыл и бас). Так вот, собственно как это дело согласовать? Выставить фильтры только на усилке, а на магнитоле ничего не трогать, или настраивать фильтры и там и там? И какие частоты примерно выставлять?

---

Полезные темы:

• помогите настроить фильтры на усилке Audison Sr 4.
• ПОМОГИТЕ ГРАМОТНО НАСТРОИТЬ!!!
• Помогите настроить фильтры
• помогите грамотно настроить сабвуфер!!!!

[nomemory]

(Вытаскивал все 4 тюльпана из усилителя)

Настоятельно предлагаю запомнить- такое можно делать УСКЛЮЧИТЕЛЬНО сняв клемму с аккумулятора. Это главная и основная причина тем типа "Свист и вой при заведенном двигателе." договорились?

Далее.Каналы 1-2 -переключатель фильтров ставим в положение HPF и регулятор- в положение 80гц. Этот переключатель тоже стоит трогать только при выключенной голове- не так строго.
Дальше. Каналы 3-4- к ним по всей видимости подключены провода к сабу и + к одному каналу а - к другому? В этом случае переключатель ставим в положение LPF, частоту для начала те же 80 гц. Регуляторы уровня для начала ставим посередине.
Теперь колонки спереди играют всю музыку, а саб- только то, что основные колонки не могут- бас? Значит- в первом приближении все правильно сделал. Ищем тему, как настроить усилитель и не торопясь подстраиваем по уровню. Частотные регулировки сильно менять вряд ли понадобится.

[Андрей654321]

Фильтры в ГУ имеют преимущество перед фильтрами усилителя , так что крутить начинать надо на мафоне.HPF -отрезает низкие частоты(убирает бас), LPF- соотвественно, убирает высокие(тыц-тыц).про 80 hz верно,Slope выбираем 12 Db/oct(это величина спада частоты).не забудь саб подсоединить мостом на CH3-4, это когда один провод саба втыкается в CH3+, а другой- в CH4-

[They_became_one]

Спасибо за ответы, но они получились слегка противоречивые.
Так всё таки какой вариант будет правильнее: 1) настроить фильтры на усилке 2) настроить фильтры на голове, при этом усилок вообще не трогать 3) настроить фильтры и там и там
И что делать с тыловыми динамиками, включать на них фильтр, или пусть играют весь спектр?

[Андрей654321]

Если в мафоне позволяют настройки, усилитель не трогать. Если не позволяют настроить все,недостающие крутить на усилителе.тыловые динамики- слабое звено, портят звук и оттягивают эффект присутствия в звуке назад

[They_became_one]

Если в мафоне позволяют настройки, усилитель не трогать. Если не позволяют настроить все,недостающие крутить на усилителе.тыловые динамики- слабое звено, портят звук и оттягивают эффект присутствия в звуке назад

Вообще на мафоне есть такие настройки, но почему то фронт\тыл можно обрезать только на 250 максимум, хотя на усилителе возможно до 4к
То что тыловые динамики слабое звено - понял. Ну так значит пусть играют весь спектр полностью?

[Андрей654321]

Мафон бюджетный, и фильтра в нем урезанные соответственно.значит ставим на 80 и то и другое.дищалки и МИДы разделяются через комплектный кроссовер. Задние динамики- только если хотят задние пассажиры.фильтровать хотя бы на 63hz -12db чтоб не захлебывались и не вносили кашу

[gena60]

1) настроить фильтры на усилке 2) настроить фильтры на голове, при этом усилок вообще не трогать

Настройте с ГУ,поскольку в нём есть фильтры,в усилителе можно отключить.Единственный минус при этом,что другие люди случайно смогут накрутить лишнего и не нужного(частая проблема по практике: когда пассажир, ожидая водителя, крутит ручки все подряд сбивая настройки).

И что делать с тыловыми динамиками, включать на них фильтр, или пусть играют весь спектр?

Если в системе есть саб,тогда тыл не нужен - лучше хороший фронт рассмотреть и настроить, в первую очередь.,

[They_became_one]

Спасибо большое за ответы!
А зачем тогда в усилителе предусмотрены кроссоверы ? Ведь наверняка во всех хороших ГУ есть возможность среза частот. Не укладывается в голове этот момент. Хотелось бы немного теории почему ГУ лучше\приоритетнее чем усь.
И еще один вопрос каким порядком резать частоты? В магнитоле возможно 4 уровня. Где то уже успел прочитать что саб нужно резать 3-им порядком.

[Виталик116]

Спасибо большое за ответы!
А зачем тогда в усилителе предусмотрены кроссоверы ? Ведь наверняка во всех хороших ГУ есть возможность среза частот. Не укладывается в голове этот момент. Хотелось бы немного теории почему ГУ лучше\приоритетнее чем усь.
И еще один вопрос каким порядком резать частоты? В магнитоле возможно 4 уровня. Где то уже успел прочитать что саб нужно резать 3-им порядком.

Фронт 1м или 2м порядком,саб 3м или 4м,в данной системе не критично,пробуйте варианты,слушайте,если разница чувсивуется,то оставляйте то,что лучше звучит.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2015 в 08:53 ----------

На г/у ступенчатые(фиксированные) настройки,тонко не подстроишь,но зато можно настраивать без соотв аппаратуры измерительной,на подавляющем большинстве усей регулировки плавные,что позволяет человеку опытному настроить систему более тонко,как на слух,если таковой имеется,так и с помощью измерительной аппаратуры.