Репутация: 0 Здравствуйте! Помогите с вопросом: хочу построить трехполосный фронт из DLS R6A LE и DLS C4? Как этот мидрейндж справится со своей задачей? Или посоветуете что нибудь другое??? Да, и как это все лучше подключиь через усь DLS MA 41??? Заранее спасибо!
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 262329 
Зачем сразу 3-х полоску?! Ты сделай 2-х полосный поканальный фронт, послушай... а потом уже думай о 3-ей полосе... И затея добавить в R6A дин C4 еруднда...
Репутация: 60433 
Самое лучьшее - двушка с хорошим паскроссом, никакой е@атьни.
P.S. читайте ниже.
Репутация: 60433 Без свободы времениСообщение от Kurinev Sasha
Репутация: 19357 
С радостью почитал бы чего в этом направлении, надеюсь что знающие и понимающие люди чего подскажут.
По крупицам соберу соображения, прошу помочь советом.
Суть вопроса:
после полуторамесячных попыток настроить 3-полоску фронт с поканальным усилением
и твикнутым слегка на 200 баксов 700м альповским процем я почему-то все больше склоняюсь
к мысли, что возможно предыдущий пост DM101 процитированный мной выше имеет свой глубокий смысл!!
Под эту мысль я нарыл специально по случаю кроссы из комплекта ALPINE F1 STATUS SPX-F17T.
Кроссы допускают все мыслимые подключения, в том числе и поканально.
Комплект акустики новенький с такими кроссами у меня уже был 12 лет назад,
остались самые радужные и приятные воспоминания...
Какие мысли есть у уважаемого сообщества??
Если я не могу настроить три полосы фронта с процессора,
скорее всего и попытка получить счастье с помощью пассивного кроссовера
если не в три то в две полосы - тоже маловероятна??
Тут следует уточнить степень того, что делает меня несчастным в трехполоске.
1)у меня отлично удалась сцена, с правильным расположением образов Л+ЛЦ+Ц+ПЦ+П
с прекрасной высотой сцены на уровне глаз выше торпедо, приличной фокусировкой образов
2)у меня интересно звучит любая музыка на малой и умеренной громкости, просто хочется слушать
и слушать....
При этом как только я желаю слушать достаточно громкий звук - а система вполне позволяет
это удовольствие по своему потенциалу мощности -
зачастую вся целостность и сбалансированность в тоналке начинает разваливаться,
и удовольствие улетучивается.
Причем на одном муз.материале это почти не критично, на другом сразу же более явно выражается....
Вобщем, основное горе - это нету счасться на мощном звуке в три полосы на фронте.
А вот если с проца выключаю СЧ и ввожу настройки для двухполоски ВЧ+мидбас
то счастья от прослушки на большой громкости таки явно больше...
Спрашивается - тогда нахера мне проц, может лучше пассивная качественная двухполоска??
Ну, еще возможен вариант, что я достаточно тупой (не хватает технического образования,
точнее вообще нет его) - вполне допускаю....
но все же кое-какие навыки и опыт у меня есть в автозвуке,
железа всякого много перепробовал за 15 лет увлечения этим делом.
Репутация: 880169 
Может эта темка тебе поможет - Фазовое и временнóе согласование динамиков на частоте раздела полос, Практикум
Репутация: 19357 я так не думаю.технически я ващще ноль и всякие графики-диаграммы не понимаю.
Не поможет скорей всего.
Читал, мне не потянуть
Почему? Логически размышляя, я пришел к таким выводам (если есть в них ошибка - поправьте!)
1)по фазе и по времени (цифровыми задержками) динамики у меня в системе уже согласованы.
Уверен, что с этим проблем нет. Явное доказательство в пользу этого мнения -
звуковые образы и сцена у меня сфокусированы и расставлены именно там над торпедо,
где и должны быть, как книжка пишет. Правый крайний образ выходит на правое зеркало.
Саб не тянет взад и не локализуется, все достаточно прилично.
2)повторюсь что суть моего головняка - это неустраивающий меня тональный баланс 3-х полоски на большой мощности системы.
На умеренной громкости все тип-топ с тоналкой.
Причем некоторые диски звучат всегда клево,
и тихо-и умеренно-и громко,
а под некоторые мне приходится оперативно вносить подстройки в проц по мере прослушки, чтобы уши могли вполне айс воспринимать звуки такого диска.
Ситуация сродни работе звукорежа за микшерным пультом в концертном зале:
под этого исполнителя и музыкантов эти рычажки и крутилки крутим, под другого исполнителя - другие.
А вот с двухполоской все реально просто - может и не так богато на умеренной громкости,
как трехполоска, но зато уж на децибелах так счастья хватает вполне.
---------- Сообщение добавлено 20.04.2013 в 01:31 ----------
Кстати, с автором методики по согласованию фаз и времени я знаком лично.
Попробую с ним поговорить по телефону...
Может подскажет чего доступным языком,
без измерительной техники и микрофонов.
Почему то я давно микрофоны от всех процев и ГУ с процем
засовываю чем подальше.
Неоднократно убеждался что слушать выровненную лево-право по сторонам микрофоном
ровную АЧХ в машине -
ващще не тащит и не плющит от счастья...
---------- Сообщение добавлено 20.04.2013 в 08:59 ----------
Чтобы более предметно и понятно о чем сбсна речь:
инстал в моей машине, разумеется что все в процессе постоянно и что-то периодически меняется -
динамики, усилители. Саб будет неизменным т.к. установлен фриэйр в штатное место в задней полке
вместо чахлого штатного саба BOSE.
Саб MOREL ULTIMO 8" отлично себя ведет в полке и абсолютно пустой багажник меня очень устраивает.
А то что саб чисто ящичный и не для фри - так это фиолетово, главное - конечный результат.
задержка на саб - 0, срез 63гц/30db, фаза 180 градусов к мидбасам и все пучком.
расположение ВЧ-СЧ
СЧ стоят вместо боковых воздуховодов.Тоннели воздуховодов заглушены от вентиляции салона.
Сначала стояли диффузорники MONACOR SPH-30X/8
http://www.europe-audio.com/Product.asp?Product_ID=5573
Твитеры и мидбасы стоят практически в одной плоскости.
СЧ находятся к ним под углом 90 градусов.
Репутация: 880169 Посмотрел фото... по расположению СЧ.. не буду спорить, но с ВЧ их желательно располагать в одной плоскости, во вторых динамики на громкости значительно больше средней начинают вести себя несколько иначе... да и сигнал порезанный фильтром, допустим, 2-го порядка, за границей среза, на большой громкости, уже становится существенным и оказывает существенное влияние на динамик...
Репутация: 19357 Разумеется что я с Вами полностью согласен насчет расположения ВЧ и СЧ в одной плоскости, а также максимально ближе друг к другу.
Это правильно учитывать при постройке звука, и достижимо при помощи надувания сисек на стойках.
У меня в машине я пока не готов к такому развитию событий, хотя вполне допускаю такой движняк.
Ипользование боковых воздуховодов в качестве мест расположения СЧ мотивировано простым
и понятным любому ленивому человеку логическим ходом:
пихаем туда СЧ, а если что-то пойдет не так - так ничего страшного в салоне не произошло.
Вынимаем СЧ и паралон из вентиляционных каналов, пихаем обратно сопла воздуховодов -
и все шито-крыто, интерьер салона остался без изменений.
Доп. бонусы при таком подходе:
-можем без напряга быстро пробовать разные СЧ диаметром до 8.5см без переделки подиумов
-можем играть в игры с объемами сзади СЧ и различными демпфирующими материалами вплоть до овечьей шерсти
шерсть домашней кошки у меня есть дома в банке, тоже можно проверить
-денег и времени на такой инстал ващще не потрачено, просто копеечный вопрос
Поэтому я решил до конца наиграться в игры с таким расположением СЧ и убедиться,
что настроить систему играть и звучать на большой мощности в три полосы в данном моем случае нереально,
так чтобы счастье наступило на любом муз.материале и навсегда.
Репутация: 880169 Согласен, лень двигатель прогресса
Ваши права
Социальные закладки