Сечение + и - проводов согласно "легенде" ...

**Eugen4ik** · 02.05.2019 01:40

Скажите, правильно ли выбрано сечение минусовых проводов 4 ga в данной схеме ?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 45830b8s-960.jpg
Просмотров: 0
Размер: 87.4 Кб
ID: 1277619

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 02.05.2019 01:40

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Matvey498** · 02.05.2019 05:55

Сама схема "не совсем удачная " мягко говоря.Минус гораздо лучше брать не с кузова,а прокладывать отдельным изолированным проводником.
Да и предохранитель великоват по номинальному току.То,что двухсотка будет действительно выполнять защитные функции маловероятно.Ставьте сотку,а лучше восьмидесятку.
Предохранители номиналом сто Ампер тоже великоваты.Ставьте 60-ти Амперные,а лучше пятидесяти Амперные.

**Hard N' Heavy** · 02.05.2019 09:46

Сообщение от Matvey498

Минус гораздо лучше брать не с кузова,а прокладывать отдельным изолированным проводником.

Чем лучше? И кому лучше, продавцу кабеля - без сомнения лучше. А как по вашему это можно описать с точки зрения безопасности?

**Eugen4ik** · 02.05.2019 11:08

Сообщение от Matvey498

Сама схема "не совсем удачная " мягко говоря.Минус гораздо лучше брать не с кузова,а прокладывать отдельным изолированным проводником.
Да и предохранитель великоват по номинальному току.То,что двухсотка будет действительно выполнять защитные функции маловероятно.Ставьте сотку,а лучше восьмидесятку.
Предохранители номиналом сто Ампер тоже великоваты.Ставьте 60-ти Амперные,а лучше пятидесяти Амперные.

В общем есть такое утверждение, что питающий минус должен быть по сечению не меньше питающего плюса. НО, "А" сказано, а "Б" нет. Какой, что, зачем и почему никто не говорит. Одно дело когда от акб (кузова) до клемм усилителя идет кабель одного сечения, а если сечение меняется на пути до усилителя. В связи с этим и был задан вопрос про минус 4ga. Какие там стоят предохранители мне не интересно, схема взята из интернета.

**Matvey498** · 02.05.2019 16:22

Сообщение от Eugen4ik

В общем есть такое утверждение, что питающий минус должен быть по сечению не меньше питающего плюса. НО, "А" сказано, а "Б" нет. Какой, что, зачем и почему никто не говорит. Одно дело когда от акб (кузова) до клемм усилителя идет кабель одного сечения, а если сечение меняется на пути до усилителя. В связи с этим и был задан вопрос про минус 4ga. Какие там стоят предохранители мне не интересно, схема взята из интернета.

....
В современном автомобилестроении уже довольно давно отказались от использования "массы " кузова в качестве второго проводника.АКБ минусом подключен к "массе" кузова,но из той же точки подключения "минус АКБ на массу" минусовые провода идут к потребителям электрической энергии в авто.
Некоторые из причин перехода к такой схеме (электрический контакт минуса АКБ с кузовом)---тонкий металл,обилие сварных швов,наличие электроники.