такой-вот сабик,Но в ящиГе(хорошем БлиН ЗЯ)
На ковер!: Сабвуфер Ultimate SB10$62Журнал "Автозвук" № 10 / 1999Петр ХОХЛОВ
Титаныч Такое прозвище кто-то в редакции дал этому сабвуферу, подыскивая самый лаконичный вариант перевода Titanium Formula Series. Получилось коротко и узнаваемо. Если прозвище приклеится, мы будем считать это своей удачей. Потому что сабвуферы данной серии будут на слуху, это совершенно ясно.
Фирма Ultimate и ее продукция у нас пока в новинку, и тут не в фирме и не в продукции дело. На январской выставке в Лас-Вегасе вокруг огромного стенда Ultimate наших соотечественников собиралось немало, но только к концу лета стало очевидно, что дорожка от цехов Ultimate до московских магазинов протоптана и нанесена на карты.
http://www.avtozvuk.com/az/1999/10/U...e/Ultimate.jpg http://www.avtozvuk.com/az/1999/10/field.gif Поступивший на экспертизу десятидюймовый сабвуфер SB10 принадлежит к одной из двух бюджетных серий низкочастотных динамиков, выпускаемых компанией. Впрочем, это вам уже нетрудно было заключить по цене в подзаголовке. Здесь новоязное заимствование «бюджетный», кажется, выдает даже некоторую недооценку ситуации. Попроще сказать, так это почти даром.
Исходя из цены в накладной, мы имели все основания ожидать, что из недр упаковки будет извлечено простенькое и неказистое изделие. И промахнулись, слава богу, - в приятную сторону. Вещь выполнена на удивление качественно.
Сабвуфер смонтирован на штампованной стальной раме. Магнит помещен в эластичный рукав, оставляющий видимой только задний магнитопровод, изготовленный более чем профессионально. Центральная часть магнитопровода имеет выштамповку (то, что «у них» получило название bumped backplate). Это сделано для увеличения рабочего хода диффузора до столкновения звуковой катушки с магнитопроводом и обычно является атрибутом мощных и дорогих головок. Магнитная система - вентилируемая, с защитной сеткой, утопленной глубоко внутрь магнитопровода.
Диффузор отлит из полипропилена с наполнителем из титанового порошка (откуда и название). Центральный колпачок из примерно такой же (с виду, по крайней мере) композиции - вогнутый и повторяет криволинейные обводы диффузора, в русле современных тенденций.
И уж совершенно удивительно было встретить на изделии с такой демократичной ценой столь качественно выполненные присоединительные узлы. Клеммы - золоченые винтовые зажимы, к которым можно присоединять провода кучей разных способов, в том числе - «банановыми» наконечниками. Нам чаще приходилось видеть на 200-долларовом динамике хлипкие лепестки с покрытием из неизвестного науке металла, нежели на 60-долларовом - столь профессиональную реализацию самого ответственного соединительного узла.
Сопроводительная документация к динамику, правда, подкачала. Практически никаких жизненно важных параметров она не содержит (исключение - допустимая мощность, нормированная как 175 Вт). Прилагается, правда, распечатка с рекомендованными вариантами акустического оформления, но что откуда взялось - остается загадкой.
Пришлось засучить рукава (не впервой) и измерить характеристики самим. Результаты оказались такие:
Резонансная частота Fs = 32,8 Гц.
Полная добротность Qts = 0,41.
Эквивалентный объем Vas = 71 л.
«По науке» такой динамик требует в качестве акустической «оправы» закрытого ящика (параметр EBP = Fs/Qts = 80). Принято считать, что для получения гладкой АЧХ в фазоинверторе величина EBP (Energy Bandwidth Product) должна быть около 100, лучше даже больше. Тем не менее производители указывали в качестве рекомендуемого и фазоинвертор, что озадачило. Рукава вернули на место (для шаманства на компьютере засучивать их не требуется) и смоделировали работу динамика с уже известными теперь характеристиками в различных типах оформления. Вот что получилось.
Первая из заводских рекомендаций - закрытый ящик объемом 21,2 л оказалась безукоризненно точной. У нас оптимальный объем вышел 22 л, но это уже - в пределах естественного разброса характеристик. При таком объеме АЧХ выходит хрестоматийно гладкой и почти горизонтальной, с едва прорисованным подъемчиком, сцентрованным относительно частоты 50 Гц. Справедливости ради отметим: объем 22 л для одной 10-дюймовой головки - это немало по современным понятиям. Сейчас есть головки, которые будут безбедно работать и в объеме, в полтора (а то и два) раза меньшем. Но там за компактность сабвуфера приходится платить повышенными требованиями к мощности усилителя. А ведь естественно предположить, что потенциальный пользователь сабвуфера за 60 долларов с копейками едва ли располагает киловаттным моноблоком для сабвуферного канала.
Моделирование работы SB10 в фазоинверторе дало результаты, близкие к ожидаемым. Как видите (на рисунок посмотрите, да?), вне салона АЧХ выглядит относительно нормально, ну, чуть приподнята на нижнем конце. Однако как только мы учтем влияние внутренней акустики салона, окажется, что невинный подъемчик превратился в здоровый горб. Кому-то это только подавай, поскольку «долбить» на частоте максимума отдачи сабвуфер будет значительно громче, нежели из закрытого ящика. Кому надо, параметры ящика - на графике. То, чего нет на графике - размеры тоннеля, такие. Диаметр 100 мм при длине 330 мм. Тоннель получается длинноватым, поскольку диаметр большой. Уменьшать диаметр тоннеля мы бы не рекомендовали: SB10 - динамик довольно длинноходовой (Xmax = 8мм), поэтому скорость потока в тоннеле будет большой и маленький тоннель неизбежно «засвистит».
В принципе, возможен и вариант оформления динамика в варианте полосового сабвуфера-бандпасса. При оптимальной настройке здесь можно получить огромную отдачу в пределах довольно широкой полосы частот (50 - 100 Гц), причем АЧХ выходит ровной на загляденье. Беда в том, что общий объем такого сабвуфера будет велик несоразмерно с калибром динамика: больше 40 литров (обе камеры вместе взятые). Кто заинтересуется, тоннель передней камеры нужен диаметром 100 мм при длине 130.
Реальные измерения проводились в салоне автомобиля «Москвич-Святогор» (не было «Лексуса» под рукой, не было!) в подогнанном под требуемый объем ящике. Сабвуфер установили в багажнике вблизи спинки заднего сиденья и ориентировали головкой в сторону пятой двери. Получившаяся АЧХ оказалась близкой к теоретически предсказанной, с обычным для такого рода экспериментов спадом на инфранизких частотах из-за нежесткости кузова и небольшой неравномерностью в районе 30 Гц, неизвестно откуда взявшейся. Во время этого эксперимента стало совершенно очевидно, что SB10 обладает очень достойной отдачей и способен нормально работать уже при мощности сабвуферного канала 50 - 60 Вт. То есть все как бы в гармонии. Субъективно бас SB10 в таком варианте оформления был очень точным и на удивление глубоким, но несколько суховатым, больше соответствующим требованиям спокойных жанров. Для энергичной музыки имеет смысл поэкспериментировать с фазоинвертором, с учетом уже обсуждавшихся особенностей, разумеется.
Мед & Деготь
На удивление качественно выполненный динамик по очень доступной цене. Требования к подводимой мощности идеально согласуются с ожидаемым профилем установки, где будет применяться головка: бюджетная система, в которой каждый ватт на счету, как у экономных хозяек из рекламы. Требуемые объемы акустического оформления получаются больше обычных, но это - неизбежная плата за энергетическую эффективность.
В закрытом ящике динамик работает идеально, и это следует считать самым подходящим для него оформлением.
Огорчает документация к изделию. Сделав хорошую вещь за маленькие деньги, производители могли бы приложить более связно изложенные характеристики и рекомендации. Просим последний абзац считать письмом трудящихся и ответить в месячный срок.
На ковер!: Сабвуфер Ultimate SB10$62Журнал "Автозвук" № 10 / 1999
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от _Ilya_ 
Социальные закладки