Здравствуйте, хочу представить мою работ над ситроеном С4(так как это мой второй опыт просьба сильно не ругать).
Работы проводились на этом авто
Первым делом был преображён салон(ну не могу я ездить в полностью чёрным салоне), в начале салон был таким
после доработки стал таким
теперь можно двигаться дальше.
Первым делом после покупки, стало замена динамиков(штатные оказались уж совсем дохлыми). Так как колонки выбирались как временные то был выбран комплект не дорогих Oris CL-62 (на фронт), место тыловых динамиков заняли коаксиальные Varta(модель не помню но внешне они почти один в один Hertz DCX 165.1).
Так как машина была куплена осенью и было холодно то шумка(а значит и нормальная музыка откладывалась). Всю зиму откатал на другой машине, Ситр стоял почти всё время на стоянке из за морозов(хотя каким то образом умудрился накатаь почти 5000км).
Наконец то на улице потеплело и можно было заняться шумовиброизоляцией (фоток нет так как шумку и вибру клеил по вечерам после работы и было уже не до фотографий). Если на словах то с начало весь метал(за исключением крыши и пола под передними сиденьями) был покрыт виброй STP М2, а пластик дверных панелей и обшивки М1,после виброизоляции последовала шумка (проклеил спленом пол и задние крылья с арками, в дверях клеил только на пластик), по окончанию шумки даже не дорогие компоненты заиграли намного лучше, но решение о замене было уже принято.
Ну это была предыстория, а теперь пойдёт само описание системы и её инсталляции. Компоненты выбрал следующие (выбирал по соотношению цена качество(разве, что моноблок переехал с предыдущей машины)): ГУAlpine CDA-105Ri
(понравилась возможность апгерйда данного устройства и его звучание), на фронт были куплены Soundstream LS60C(они бывают двух видов с бумажным и стекло тканевым излучателем мид баса(я взял последний(его звучание показалось более прозрачным и чистым)), усь для них был приобретён на форуме у товарища cr_ivanovo (респект ему за хороший усь по хорошей цене) им стал DLS A2 Mid Stereo,
на сабвуферное звено выбрал Hertz ES 250
(хороший и вполне чёткий бас и при этом требовал довольно скромный объём в ЗЯ), его усилителем стал перекачивавший со старой машины моноблок Pioneer GM-D7400M
,проводку для связи всех компонентов взял одной фирмы TCHERNOVAUDIO серия Junior (а мне лучше и не надо (пока)), так же была куплены: колбы для предохранителей клемма(+), дистрибьютор питания, куча разной гофры(и крепежа для неё) ну и термоусадка и самым последним стало приобретение интерфейса для кнопок на руле.
Теперь переходим к самому процессу устаноки. Система виделась довольно простой фронт двухканальный от усилителя через кроссоверы(возможно в будущем когда приобрету процессор буду делать по канально, а пока будет так) и саб(со своим моноблоком), но самое главное всё это должно быть сделано так, что бы не повлияло (ну или почти не повлияло на багажник и отделку салона(не каких выпиливаний и резки штатных деталей интерьера)). Начал с прокладки проводов от ГУ и акума (фоток к сожалению нет сотик сел) силовой провод провёл вдоль левого порога, а акустические и межблочные пустил слева и справа от центрального туннеля(крепил с помощью самоклеющихся площадок и хомутов) в районе заднего сиденья силовой кабель пересекает межблок усилителя саба(по другому не как) под прямым углом и подключён к дистрибьютору питания(+(масса у каждого усилителя своя)) от него через предохранители идёт на усилители.
После того как проводка была проложена необходимо было провести провода к динамикам в дверях и панели(самым сложным стало просунть провод через гофру между дверью и корпусом(там установлен разъём и места почти нет) но после полу часа ковыряний я всё же провёл проводку), динамики мид баса устанавливались на штатные места (причину писал выше), а с твитером пришлось повозится и отступить от главного условия(сохранность деталей интерьера) их я врезал в сетки штатных пищалок(старые отправились на помойку) направлены они на стекло, а уже отражённый сигнал идёт на слушателя(наклон стекла позволяет направить звук почти в лицо).
Саб решено было ставить в багажник в крыло, но из за сложного рельефа внутренней части крыла, корпус саба всё же вылазит в багажник(необходимый объём в 17литров был набран).
Для изготовления корпуса саба был сделан сначала макет из картона,
А затем уже из 18 мм фанеры(не ровные участки делал из 15мм.
Затем вырезал места под саб и усь, примерка и подгонка.
После примерки всё обтянул карпетом и пошёл примерять в багажник
Следующим на очереди был корпус для усилителя фронта и кроссоверов,
и опять обтяжка карпетом
и примерка
Когда всё было изготовлено началась настройка(не окончательная, а лишь предварительная).
А вот так всё это выглядит после окончательной отделки.
теперь идёт процесс более точной настройки(коврик просто криво лежит хотя в будущем наверно сделаю пол из фанеры с открывающимся зевом для запаски).
Спасибо за внимание если есть вопросы задавайте.
Полезные темы:
- [LADA (ВАЗ)] Мой инсталл в приору
- Мой первый подиум
- [LADA (ВАЗ)] Мой вариант корпуса Стелс в ВАЗ 21093!!
- Спасите мой саб!!!!!
- Мой "Проект"...
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
(с люком для доступа к запаске) за одно и главный предохранитель заменил на Audison conection 
теперь вот хочу взять другой усь на саб(хочу тоже DLS А2).
Социальные закладки