Решил описать звуковую систему, установленную в Паджеро 2, жду комментариев. Поэтапно:
1. Магнитола Pioneer DEH-P88RS
2. компонентный фронт (6.5" колонки в двери и твитеры на торпедо) Hertz DSK 165.
Для мидбасов изготовил фанерные подиумы, установил внутри накладного дверного кармана и прикрутил саморезами к металлу двери.
3. усилитель Prology Elite 4400 установлен под заднюю лавку:
4. Вибро- и шумоизолированы двери, поскольку без этого динамики играли как-то пусто и тускло, прям ощущалось, что энергия уходит в воздух - ну почти как если бы просто в руке держать динамик...
Для виброизоляции купил 7 листов VM-2, это что-то типа гудрона с каучуком на фольге. Клеится легко даже в прохладную погоду - около 7-10 градусов было... Правда, иногда разогревал лист на масляном обогревателе обычном. Ещё взял метр изолотейп-3004 (это типа поролона, сплена - шумоизоляция).
Предварительно поснимали внутренние ручки дверей, сорвали защитную плёнку, обезжирили поверхности уайт-спиритом.
Клеили VM-2 и на внутреннюю поверхность двери, и на внешнюю потом, закрыв все отверстия в двери, кроме того, куда динамик встал. Фотографии не делал, так как смысла особо не вижу в этом... результат - полностью закрытая фольгой дверь. Потом ещё наклеили шумоизоляции, поскольку оставалась, но это уж так... не знаю, нужна ли она.
Есть пара нюансов, легкорешаемая по ходу дела... Например, тяга дверной ручки должна проходить сквозь изоляцию, и мы упрятали её в изоляционную гофру в месте стыка, чтобы не прилипла.
5. Сабвуфер.
Хотелось иметь сабвуфер, но не занимать им значительный объём багажника, поэтому было принято решение изготовить ящик по форме колёсной арки. Материал был выбран соответствующий - стеклоткань. Технология -послойная проклейка ткани эпоксидным клеем по форме, что-то вроде папье-маше. Форма - пластик с арки, оклеил его скотчем - "обычным" и малярным.
Плоские поверхности набирал фанерой толщиной 20 мм. Начали:
Использовал картонные макеты:
Листы фанеры скреплял друг с другом саморезами, а со "стеклом" - клеем:
До оклейки карпетом:
Ближе к концу процесса я понял, что сверху получается полочка, и решил использовать её как платформу для компрессора. На последней фотографии можно видеть шпильки его крепежа.
К машине ящик прикреплён тремя болтами М8:
В металле крыла есть отверстия диаметром 8 мм для [пи стонов] крепежа пластика арки. {премодерация здесь чудесная}Через эти отверстия я пропустил болты, оставив головки внутри, и прикрутил гайками. Получились своего рода шпильки. После одел пластик с высверленными отверстиями (на местах крепления ответных частей [пи стонов]).
6. Саб и компрессор:
Компрессор - Беркут R17,
сабвуфер - DLS M110
Ремень безопасности полностью функционален. Я сделал углубление в стенках ящика, чтобы не было помехи протяжке.
Клей покупал самый что ни на есть обычный, "смола эпоксидная" - это ошибка, т.к. флакончик стоит 120 рублей, а их понадобилось 21 штукаНадо сразу было искать "профессиональный" вариант, на рынках их не встречал, а магазины в лучших российских традициях работают с 10 до 18
и находятся чёрт знает где
Клей для карпета использовал аэрозольный - удобно.
По электрике - подключил всё к усилителю, и компрессор тоже. Поскольку к усилителю у меня идёт избыточно толстый сварочный кабель, не стал тянуть новый провод от аккума к компрессору.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки