Просто привык..Потом, когда стали посещать мысли о зря проделанной работе прокатился на восьмерке в полном стоке...и понял что не зря все таки старался)Цитата:
Сообщение от milanoj
Вид для печати
Просто привык..Потом, когда стали посещать мысли о зря проделанной работе прокатился на восьмерке в полном стоке...и понял что не зря все таки старался)Цитата:
Сообщение от milanoj
много тем читал, что полная комплексная шумоизоляция(явно тут м1 не обойтись) утежеляет машину больше чем на 50кг, затраты на бензин больше, а эффект по шумоизоляции минимален есличо
Площадь оклейки всего авто (седан гольф или семейного класса) примерно 10 м2 (это почти максимум)..Если везде использовать самый тяжелый материал (Бимаст-бомб например с 6 кг/кв.м.), что нецелесообразно, и клеить стык в стык, то 60 кг прибавки обеспечено. Шумку не считаю, ибо ее весом можно пренебречь в случае с автомобилем. По факту же авто тяжелеет от 30 до 45 кг обычно.
Про расход на бензин, если честно, улыбнуло..Попробуйте посчитать на сколько ваше авто будет кушать больше при балласте даже в 60 кг)
тоже поржал. При массе в 1500кг, прибавка в 20кг очень сильно будет ощущаться)Цитата:
Сообщение от K@ИН
это как бмв лучше мерседеса есличо вы уж так не усердствуйтеЦитата:
Сообщение от maxim_x
Я не усердствую. Сравнение этих материалов технически некорректно :) они просто разные.
а почему 20?) у меня только двери 20кг вышли ))) А если вдуматься то на моей 12шке, когда я ездил один и когда рядом ехал друг (90кг приблязительно) то разгон явно был лучше когда один ) ну если еще взади садился кто, человека два то все можно сказать пару десятку лошадей потерял ) ну если бы я делал шумку у меня бы меньше 50кг не ушло на машину) а на 12шке прибавка в 150-200 кг довольно много отнимала сил у машинки.Цитата:
Сообщение от Punker
причем тут 150 и 200 кг, когда речь при крайнем экстремизме в ШВИ для гольф-класса про 60 кг?? Не обижайтесь, но теория без практики - это суходрочка..Цитата:
Сообщение от milanoj
Предлагаю..выкинуть все сиденья кроме водительскоо и ни кого не возить..Вот экономия то будет....)
Кстати под спорт заточенные авто, как раз облегчают по максимуму.. снимают даже обшивки с дверей :)
ставят распорки в салоне, чтобы была максимальная жесткость при минимальном весе.
Борьба за динамику идет нешуточная.
А велогонщики так же должны иметь строго определенную массу тела, чтобы не быть в конце на соревках из-за излишка :)))
Лишняя масса используется на дорогих авто для комфорта, именно за счет массы практически не ощущаются выбоины и ямы..
машина просто идет ровно. И именно за счет массы в бентли практически нет вибры :)))) а вот шумка там есть.
это разница между "просто" зашумленныи и "экстремально" зашумленым. Цифру взял от балды.Цитата:
Сообщение от milanoj
На корчах ловят этим не 20 кг, а больше и совокупность факторов играет роль. Еще и салон весь выбрасывают и оставляют только водительский пластиковый ковш. Кстати и в бак заливают 10 литров максимум, ибо вес. И колеса 15-е, а 16-е скажем, ибо тоже вес. И т.п.Цитата:
Сообщение от maxim_x