Вид для печати
Доброго всем времени суток!
Почти определился с материалами для шумки.
Один вопрос не могу решить - что использовать Flex 6 (он же K-Flex ST AD 06мм) или БиПласт 10 К (он же Герметон 15)?
Флэкс вроде крепче, но второй материал должен работать более эффективно.
Сразу оговорюсь - к внешнему металлу кроме вибры ничего клеить не буду. Указанные материалы будут использоваться на дверях (между внутренним металлом и картой двери), на полу, на спинке за задним сиденьем.
На двери - лучше Бипласт/Герметон. И лучше наклеить его на саму обшивку, а не на металл. На пол можно и Флекс, но его лучше закрыть НойзБлоком, так как материал рыхлый - может продавиться в ногах. Сравнивать Флекс и Герметон - некорректно, это изолятор и поглотитель. Поглотитель прелпочтительнее, но он впитывает влагу и проминается, при этом перестает работать.
Зачем сравнивать абсолютно разные по свойствам и назначению материалы ???Цитата:
Сообщение от belvlad
Более эффективно будет применять их в совокупности, в тех местах, где это необходимо.
Пока писал, ответы уже были даны ...Цитата:
Сообщение от Amel
Имеет смысл уличную сторону арок обработать NOXUDOL 900?
Имхо лучше СТПшный НойзЛиквидатор намазать. Эффект неплохой. Правда сохнет долго, часов 5-6 на отлип.
Такой NoiseLiquidator (жидкий вибропласт, 1кг) или такой NoiseLiquidator (упрочняющая мастика, 1 кг)?Цитата:
Сообщение от Amel
Который "жидкая вибра".
добрый вечер.
Уже которую неделю определяюсь с материалами для шумки таза приора хетчбек (так как это мрак) ,сразу оговорюсь,не меломан и не жду,что будет после всей работы мерседес и вкладывать в таз много средств нет желания,но хочется получить максимальный результат от вложенных средств,главное потише в салоне и чтоб не дребезжало от саба.
Есть усилок на колонки и активный саб,двери зашумлены первым владельцем,просто вибра
Что я хочу : сделать багажник (основное),пол,крышу,крышку багажника и куда подлезу под торпеду,ну и конечно весь пластик и клипсы в маделин и бипласт,где надо,планирую бюджетный вариант шумки.
Я очень прошу людей,которые имеют опыт и знания,указать мне,не рекламировать тот или иной товар,а именно рассказать,что лучше и как.
С вибропластом все понятно интересует шумоизоляция,все вот эти поглощения\отражения я запутался! что мне то надо??
Расскажите про Барьерон,Изолон(Сплен) и Пенофол и их аналоги,кто имел опыт
Я думал багажник закатать вибра+барьерон 10мм\изолон 8мм(если надо третий слой изолон 4мм),Акцент надо для саба?
пол кинуть вибра+ пенофол 10мм без клея,чтоб просушить через какое то время.
крышу вибра+барьерон\изолон
и на карту двери накатать изолон 4мм
Если у вас есть другие решения или в чем то я не прав,очень хочу услышать ваше мнение,спасибо
Так то еще есть куча вопросов))
Нужен ли вообще Акцент и куда? чем он отличается от Пенофола или того же Барьерона,на вид одно и тоже(структура)
Открыты\закрытые это я ознакомился уже,про водостойкость тоже,газовый\вспененный тоже читал ,просто сколько не читал все хвалят свое и похоже на рекламу,а разница то есть???
ПС прочитал 40 последних страниц.
Nem42, если на счет вибры все ясно - тогда про нее промолчу.
На счет второго слоя -он нужен в основном для теплоизоляции и в качестве побочного эффекта дает звукоизоляцию в высокочастотном диапазоне. Плюс закрывает вибру, чтобы к ней не прилипали штатные ковры и коврик багажника и не пачкалось его содержимое на жаре. И ППЭ (сплэн, изолон) и НПЭ (барьер, пенофол) схожи по характеристикам, но ППЭ за счет равномерной структуры ячеек немного эффективнее, поэтому и предпочтительнее. Основной их плюс - то что они не впитывают влагу и не создают условия для образования грибов, поэтому на днище и в багажник лучше влеить именно их, а не войлоки-бибитоны и прочие "губки".
Заметьте, Акцент я не упомянул, потому что Акцент - это не просто НПЭ с фольгой. Вы не внимательно смотрели на него, если не нашли отличий с пенофолом. Акцент проходит иглопробивку, его лицевая стороны вся в мелких отверстиях. Это разрушает часть закрытых ячеек и придает ему частичные свойства звукопоглощения, в то время как остальные ППЭ и НПЭ - чистые изоляторы. В то же время после иглопробивки Акцент начинает впитывать влагу, что не очень хорошо на днище. К тому же материал жестковат для днища, ковер после проклейки поплывет волнами.
Теперь разберемся с ППЭ: сплэн и изолон - это по сути один и тот же материал, по крайней мере вспененная основа идентична - пенополиэтилен примерно одинаковой кратности вспенивания. Разница в клеевом слое. На изолоне клей просто никакой. На оригинальном СТПшном сплэне клей достаточно хороший и надежный. Как различить их: изолон идет в рулонах, либо в листах 1,25 м2 (или любых других, как нарежет продавец) на бумаге или прозрачной пленке без надписей. Сплэн - идет ТОЛЬКО в листах 0,75 м2 (1,00х0,75 м), ТОЛЬКО на прозрачной пленке с золотистыми логотипами STP. В регионах крайне часто под видом и по цене СПЛЭНа продают Изолон. Люди берут не вникая, а потом пишут что мол "сплэн отваливается, сплэн гов...но!" Будьте внимательны.
На счет третьего слоя сплэн 4 мм поверх второго слоя сплэн 8 мм - это бред. Во-первых, в этом нет никакого смысла. Во-вторых, ковер просто не сядет на такое творчество.
Если хотите полчить реальный эффект, вот мой совет, можете прислушаться, можете делать как хотите, мне без разницы. Никого не рекламлю, советую то к чему пришел за годы работы:
Днище-багажник - вибра 2-3 мм + сплэн 4 внахлест + нойзблок 2 мм.
Крыша - вибра 2 мм + Бипласт 10-15 мм.
Двери - на внешний металл вибра 2-3 мм + смартфлекс* 6 мм, на отверстия тоже вибру, на обшивку - Бипласт 10 мм.
*В двери СмартФлекс потому, что у него влагостойкий клеевой слой. Для дверей это важно.
В этом случае все сядет как и было, пол поднимется примерно на сантиметр, но эффект будет вполне ощутимым. Удачи!
Цитата:
Сообщение от Amel
Благодарю за развернутый ответ.