Шумоизоляция моторного щита и вообще мотора ваз 2106

Здравствуйте
История такая. Недавно снял с машины ковер для стирки, заодно просушить пол. (передняя часть) Штатная шумоизоляция (была двойная, снятая с другой жиги) была сырая и выглядела уныло- выкинул в костер. Зарождающиеся очаги поверхностной коррозии зачистил металлической щеткой и покрыл краской по ржавчине. Штатную вибро-мастику снял ножом дочиста. Проклеил пол от середины, арки, полка под панелью, моторный щит виброй Нойко Классик 20 и СТП Силвер вперемешку (был подарок). Вырезал из листового материала (такой же как и стандартная шумка) коврики по форме стоковых- от середины пола до арок вышли. Тоннель КПП накрыл стандартным куском шумки (с другой машины). Честно говоря итог не удовлетворяет- я все равно отчетливо слышу движок. При этом другого шума почти нет (в сравнении с другими жигами). На капоте стандартный утеплитель на кнопках. Поэтому такие вопросы:
Как улучшить эффект? Стоит ли наклеить еще слой сильвера?
Пригоден ли материал Изолон? Толщиной 4 и 8 мм, с фольгой и без - есть (ижевский завод пластмасс)
Чем проклеить моторный щит и полку (на которой закреплен шильдик с номером кузова)- то есть ту часть которая не закрывается напольным ковром?
Стоит ли проклеить клапанную крышку Сильвером? Где то прочитал строчку "на двигателе 2105 клапанная крышка литая глухая, а у 2103 - металлическая, звонкая, усиливает грохот ГРМ"
Что значит "открытоячеистый/закрытоячеистый материал"?
Как отличить по виду звокоизолятор от звукопоглотителя?