Шумоизоляция поверх виброизоляции и коррозия кузова ?

[QUOTE=Lexx69;3402348]

а что, машины вечные??? ))) Не забывайте, что там есть еще лакокрасочное покрытие, а не голый металл... лет через десять там может что и появится...[COLOR=Silver]
/QUOTE] лакокрасочное покрытие говорите. в условиях постоянной влаги от конденсата... ну годика два три и дырка. Какие десять лет ? PS кстати - прошлой осенью продал TOYOTA CELICA ST202 200 лс. 1998 года . в идеальнейшем состоянии. Была у меня она 10 лет. Вчера человек покупатель звонил - опять сказал спасибо за отношение к машине.. а ей уже 18 лет...

Глупый вопрос.
А зачем вообще сплен на полу?
Для тепла или чтобы штатный ковёр с щумкой не запихнуть было?
Шум,особенно преймущественно низкочастотный от пола,он практически не уменьшает.
А вот гнили под ним в неровностях пола(а он от них обязательно отстанет,как не обезжиривай,ибо хоффно ))) )через пару лет будет немало.

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Рассмотрим вариант когда сплен приклеен к полу поверх вибры. Кое где сплен приклеен не на вибру а на голый металлический пол. Приклеен плотно без зазоров сплошняком. Стыки идут внахлест.
Как и каким образом под спленом образуется конденсат?
ЗЫ. Вопрос конечно риторический, т.к. конденсата не будет. Но раз такой опыт по конденсату, то может мы все что нибудь новое услышим....

---

Рассмотрим идеальный случай - сплен приклеен иедально на металл. Сплен пористый. в каждой микропоре, которая касается металла образуется конденсат. т.е. там постоянно влага будет . приблизительно 8 месяцев в году..
А вот там , где сплен будет перекрывать хотя бы неболшую щель в вибре - пару мм, то тут получаем полноценный зазон в 3 4 мм воздуха.. А касательно конденсата.. Не в курсе почему с крыш из металлочерепицы льет ручьем ИЗНУТРИ ?
Откуда в герметичном запаяном металлическом боксе с электроникой внутри все мокрое становиться ?
Точка росы - ни о чем не говорит ? Просто конденсат коварнейшая штука. Не зря выпускаются и мы применяем клапаны вентиляционные , которые пропускают воздух , но ен пропускают влагу . Вы также , надеюсь знаете, что фары в автомобилях оборудованы венитляцией, и что будет , если ее закрыть.
Еще раз - я почти полный ноль в шумоизоляции. Но я неплохой инженер и руководитель проектов различных инженерных. И в общем у меня уже опыт копошения с машинами 24 года )) с 1992 года )))

И все , о чем тут мы обсуждаем, применимо только к людям с ответственным подходом к автомобилю . И тем , кому не все равно , во что превратится их ласточка через 5-17 - 10 лет. Моей машине 3 года. И думаю что еще лет 15 она будет служить людям. А машине жены 6 лет. но у нее пробег 25 тыс и состояние только что вышедшего из салона авто , за что огромное спасибо прошлому хозяину...

Цитата:

---

Сообщение от jurong

Сплен пористый. в каждой микропоре, которая касается металла образуется конденсат. т.е. там постоянно влага будет . приблизительно 8 месяцев в году..

---

Сплен-материал с закрытой порой и именно поэтому шум практически не поглощает.

Цитата:

---

Сообщение от Флекс 71**

Глупый вопрос.
А зачем вообще сплен на полу?
Для тепла или чтобы штатный ковёр с щумкой не запихнуть было?
Шум,особенно преймущественно низкочастотный от пола,он практически не уменьшает.
А вот гнили под ним в неровностях пола(а он от них обязательно отстанет,как не обезжиривай,ибо хоффно ))) )через пару лет будет немало.

---

Я вот , как написал, почти профан в шумке )) так это так везде можно договориться - а зачем сплен ( ну не обязательно сплен - а его разновидности ) на полу багажника, на арках.
Мне тут в сервисе убеждали , что они мне Рельеф 15 мм под штатным ковром уместят )) Но я все только своими руками и своей головой.

Меня вот больше всего выводит шум колес и двигателя при движении со скоростями от 100 до 130 км в час на моем шкафе ( X TRAIL T31 )

Цитата:

---

Сообщение от jurong

Меня вот больше всего выводит шум колес и двигателя

---

Вибра и ещё раз вибра.Можно добавить битопласт в места не подвергающиеся сжатию.

Цитата:

---

Сообщение от jurong

Рассмотрим идеальный случай - сплен приклеен иедально на металл. Сплен пористый. в каждой микропоре, которая касается металла образуется конденсат. т.е. там постоянно влага будет . приблизительно 8 месяцев в году..

---

Рассмотрим идеальный случай что сплен не пористый, а зыкрытоячеистый. Микропоры закрыты, конденсата нет.

Цитата:

---

Сообщение от jurong

И все , о чем тут мы обсуждаем, применимо только к людям с ответственным подходом к автомобилю .

---

Видимо ответственность заключается в глупых рассуждениях которые не имеют отношения к действительности.

Цитата:

---

Сообщение от jurong

Но я неплохой инженер и руководитель проектов различных инженерных. И в общем у меня уже опыт копошения с машинами 24 года )) с 1992 года

---

Я в 1988 году сушил пол в иж-комби 21251, проветривал и сушил родную шумку и мазал днище мастикой, а в пороги мовиль заливал. Но тут есть люди опытнее меня намного.

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Я в 1988 году

---

Петь,ты ничего не путаешь?
Или батину машину теребил?

Цитата:

---

Сообщение от Флекс 71**

Сплен-материал с закрытой порой и именно поэтому шум практически не поглощает.

---

А как по вашему выглядит материал с закрытой порой на границе ? вы увидите полусферы . открытые. Просто они друг с другом не соединены.
Еще раз - я имел ввиду на пол аналоги сплена - Комфорт, Рельеф 15. У Акцента , я как понимаю поры открытые.

Т.е. вообще ничео на пол не класть поверх вибры ? Или войлок и получить пылесборник с водосборником ?

Цитата:

---

Сообщение от jurong

А как по вашему выглядит материал с закрытой порой на границе ?

---

Не надо смотреть на границу,для этого есть пограничники))).
Достаточно попытаться пропитать материал водой.
С закрытой порой-не выйдет,с открытой-наоборот.