Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Проверить просто. Измерить уровень шума на уровне головы водителя до нойзблока и после нойзблока. Разницу в 1,5Дб считать хорошим результатом, но боюсь будет меньше. Хотя и не уверен.
Народ смотрит тупые тесты с нойзблоком и думает что положив его поверх вибры и шумки получат в салоне минус 7Дб. Я против таких тестов.
Может все таки смотреть конкретное авто? Есть шумные изначально, есть менее шумные - результат будет разный.
Просто в тесте накрывают бутерброд из вибры и сплена нойзом и опа - минус 6-7Дб получают. А народ верит Вот что грустно
Поэтому хоть сколько минуса с нойза это уже прогресс
Так получают они его на ведре с динамиком внутри , надо понимать, что это идеальные условия и на практике такой результат недостижим...
Согласен, тут каждый должен соизмерять, стоят потраченные деньги/время этих 1,5 Дб или нет.
Ваша правда.
Никакая ШВИ не заменит двойных стеклопакетов и виброразвязки кузова с подвеской.
так что там с влагой под спленом, я так и не понял, машина гнить будет под ним или его тоже кусками клеить как и вибру ???
Сплен клеится уже на вибру.... так что гнить может быть будет только вибра.... на голый металл сплен клеить смысла нет.
Социальные закладки