Цитата Сообщение от В.В.Г. Посмотреть сообщение
И чо ж там с соперниками-чо они слабее аль сильнее любят звук чем в других классах?
ты пишешь-сложный М6-таки расшифруй-чем он сложнее?
я реально не понимаю.
судя по последним резам,нескольких лет-такой ж междусобойчик-как и в других классах,вот и решили меремешать. нормальное явление.
Во-первых, я не писал "сложный", я писал - "непростой". Это не значит, что он единственный сложный. Что касается "Самый интересный" - см. время сообщения (слегка включаю заднюю), был уставши и слегка пян Имел в виду, что М6 - "один из действительно интересных классов".

Ну сам посуди, в таких классах, как М6 и МА и в течении сезона (если не говорить о Сибири и ДВ) и на финале собирается действительно много машин с хорошими, качественно выполненными системами. Их реально много. В одном М6 за сезон побывало машин наверное столько же, сколько во всех Экспертах вместе взятых. Если смешать М6 и МА то либо половина просто перестанет ездить по соревкам, либо съездят на пару этапов, офигеют от судейства судьями, которые офигеют от количества машин и всё равно половина перестанет ездить...

А что до междусобойчика... Если посмотреть внимательно на этот и прошлый сезон - вообще вся ЕММА (SQ классы) - это такой междусобойчик и пофиг кого в какой класс перетасуют - из года в год в основном одни и те же лица, текучка крайне медленная. И с каждым годом этот междусобойчик становится всё плотнее и плотнее, меньше и меньше. Потому что нафиг этот СыКу никому не нужен - кризис, дорого. Нужны оралки - когда дешёвое ведро с гайками перепёрдывает другое ведро с гайками и делает это зрелищно, так что дефки сцуццо...