Вид для печати
Да нет конечно! Ну, просто: Взойдет Солнце и разгонит лучами своими - мрак и невежество! И наградит знанием праведникоф и накажет неверных! И возрадуются преданные и любящие Его. И обретут муки вечные - предавшие и усомнившиеся в Словах Его. Аминь.Цитата:
Сообщение от Sergant D
Чемберлен
Аминь
Добрый вечер!
Сегодня, желая «разобраться» с проблемами использования буферного конденсатора - я обратился к материалам форума «Блюзмобиль»
К своему удивлению обнаружил следующее:
1) Тема нужности, необходимости, полезности «кондера» далеко не раскрыта – и «ясности» нет.
2) Наблюдается расхождение «теории» с практикой» выражающееся в том, что многие отмечают, и готовы поклясться в этом, что после установки конденсатора – отметили положительные изменения в своей системе. При этом, по «теоретическим раскладам» видных и опытных форумчан Блюзмобиля – этого происходить не должно.
3) Никто толком не может объяснить: Что такое «ионистор», почему это плохо и не имеет место на использование в системах АЗ.
3) Ситуация парадоксальная, похожая на рассказы очевидцеы «про енопланетян» - многие, честно хлопая ресницами и вздыхая от волнения – рассказывают о том, как улучшился звук в их авто после установки емкости за пару тысяч рублей (типа Стингер 201 – т.е. те самые ионисторы). При этом – наталкиваются на «стену» непонимания и высокомерия. И, почему-то никто не разобрал «ионистор» и не может сказать – что у него внутри.
Вот типичный пример «мнения о нужности конденсатора» в системе: http://www.bluesmobil.com/board/sho...67&page=4&pp=10
«Уже как года три пользуюсь АудиоЖбан АСАР7(в своё время привез из Москвы несколько штук,тогда Дельта в половину на них цену сбросила-вот и набрал от жадности).Проводка уже тогда была с прицелом на будущее:хорошие позолоченные клеммы,силовой 4Ga(21кв).Всё хорошо обжато и пропаяно.Акума на тот момент свежая,но от "цветомузыки" так и не избавился.Даже при заведённом двигателе(правда на холостых),на две трети громкости,минут через 15-20 начинал гудеть и захлёбываться бас.Короче генератор дрянь...Поставил кондёр(или ионистр-теперь уж неуверен)-"цветомузыка" прекратилась сразу,и бас даже при выключенном двигателе не "проседал" минут тридцать.Короче,свои функции выполняет сполна.Но!Вылезла другая бяка-завести потом не смог!.. Кондёр пищит,релюшка щёлкает и всё..."Высасывает",гад,акуму до последней капли и вида не подаёт Пару раз в такой облом попадал.Вот на что ещё внимание нужно обратить».
. С другой стороны «баррикад» - раздражение и смех, категорическое неприятие:
«
не траться он ничего не изменит время его зарядки больше чем скорость музыкальных импульсов»
«угу, тем более, что вместо кондеров часто ионисторы впаривают...»
«гЫЫЫ - энергия звука, другого мотива не нахожу!»
- и прочие издевательства.
Так что – тема далеко не исчерпана! И категоричность здесь – неуместна. Я считаю.:)
Чемберлен
Пока нет ясности по поводу кондероф, я сегодня провел в своем авто еще один 4GA провод питания. «Белсис». Честные 21 мм.кв. Теперь квадратов стало 46. Как минимум. А мож. и фсе 47.:D
Чемб
Вопросы к знатокам: Если 1-фарадник заряжается (первично) через резистор около 20сек, значит – 5-фарадник около 1 мин? А потом, при снятии – постановке клеммы плюс с аккума – нужны какие-то манипуляции с разрядкой – зарядкой кондера через резистор?:confused:
Зы: Разглядел внутри упаковки «микролампочку – сопротивление» для зарядки кондера. :)
Здравствуйте дядь Жень!Цитата:
Сообщение от Чемберлен
1. Абсолютно.
2.Пытался понять действие на себе. Подключал/отключал. (После того, как Дима настроил и оказалось, что саб вобщем-то и не совсем мертвый).
Думал (по отзывам с форумов) - может еще лучше станет? Не. Не воткнулся. Причин множество: Ухи не те, компоненты, система в целом, провода... В общем, все что угодно.
3. Отношусь спокойно. Он у меня уже давно. Покупать(тратить "лишние" деньги) не надо. Как сказал Сергей, хуже точно не будет. Вот только пристраивать его, всеже место надо... Так что самому интересно - а нужен ли?
ПС: А вот еще один провод - это точно ХОРОШО!:)
2ПС: По поводу "Блюзмобиля". Примерно такой же диалог был на тему 88, 53/55, 76...
И к чему пришли?
Здравствуйте Юрий!
Дело в том – что опыт общения с кондером у меня все-таки есть.
Три года с лишним назад купил 1-фарадный «Просаунд». Зачем? Поясню. Была у меня «Волга». Поставил второй усь на саб (фришный 12-шка «Орис»). Стрелка амперметра на приборке раскачивалась в такт биениям саба с огромным размахом! И бас «мазался».
Поставил кондер – стрелка стала чуть покачиваться! Эффект ооочень заметен. Бас стал четче. Однозначно. Вот-так.
В виду того, что сейчас у меня сабовое звено не самое маломощное – а в перспективе – мощности возрастут – мне кажется логичным подкрепить цепь питания кондером. :)
Чемберлен
Зы: А хлопот много Вам кондер доставляет? Мой-то через пару лет «накрылся». Только вольтметр показывал.:D
И еще: Две вещи не дают «успокоиться» мне.
1) На «Блюзе» люди опытные. Знающие. Со сложившимися взглядами. Категоричные. И попытки «усомниться» встречают «неудовольствие». Но ведь тысячялетиями люди были убеждены – что Земля плоская. "Баловались" сжиганием "еретиков" на костре. И чего? А все казалось простым и понятным. Нужно было только совершить кругосветное плавание и приплыть «на сутки раньше».:D
2) Рассматривая сколько-нибудь «серьезные» инсталляции, типа публикуемых в журнале АЗ – обязательно встречаешь «кондер» в системе. Я не верю – что все эти люди «нувориши» бездумно копирующие чужие системы и не имеюшие своих взглядов на вопросы питания автозвукового «хозяйства». Даже скорее – наоборот. Думающие.:)
Чемб
Нет. Я не против конденсатора. Причины, по которым не заметил эффекта, без иронии и сарказма. Это действительно так. Сабовое звено, саб/усилитель, да и остальное - совсем не мощное.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Опять нет. Хлопот не доставляет. Тем более, что панически боясь ударов током, я научился его заряжать и разряжать.:) Просто сейчас идет СуперМыслительноИнсталяционный период. Уже готов пожертвовать полезным объемом и эННой суммой денег. Но все-равно, что-то не нравиться, что-то не влазит... И, почему-то, оказывается - именно ОН. Конденсатор. Вместо чтобы "водку жрать", атаковал ближайшую палатку, на предмет картонных коробок. Макеты клеил. Теперь большой специалист в области "склеивания коробочек".:D Может у кого-то из коллег появится вакансия?:D Короче без советов не обойтись. Как в инсталляции, так и в теории/практике.
А про "Волгу"... Я уже как-то писал. Был у меня ГАЗ -24. Лет семь - восемь назад. 80-го года. С идеальным кузовом. Правда из техники я не трогал только задний мост. Так вот довел до того, что при работе на ХХ, через 20-ть секунд гас свет, еще через 10-ть вырубалась магнитола, еще через 20-ть - машину начинало трясти. И если глохла, то завести её было проблематично. И не мог понять в чем дело. ( А дело кстати было зимой). Чистка и замена реле регулятора со щеточным узлом ничего не давали. И АКБ вроде живая была. Вобщем разобрал я "Гену". Собрал из двух-трех, дабы было из чего. И, о чудо! ОНО заработало! Причем на оборотах - до 14,8! На ХХ - 14,7. ХХ под нагрузкой - 14.2. Причину так и не нашел. Не ставил задачей. Разобрал пару штук и собрал из того, что лучше выглядело.:)
Да! Волга - это "песня". Грустная. Есть и позитивные вещи - очень удобно в ней "любить" женщину. Места много. И подвеска сзади рессорная - при "ритмичных движениях" не так раскачивается! А то - было дело: "Раскачал" и поехал. Еле успел перелесть вперед и остановиться. После этого - бампером в дерево упирался сначала. :DЦитата:
Сообщение от jeack
А на моем "Акце" генератор слабенький. Слышу это - когда печка, фары и музыка. Маленький он. #####.:banghead:
Чемб