Да, есть такое дело, у штатки чуйка обычно довольно высокая, потому как заточено под дохлые штатные уси или ГУЦитата:
Сообщение от jeack
Если будешь себя держать в руках и с ручкой громкости не баловать то прокатит. )))Цитата:
Сообщение от jeack
Вид для печати
Да, есть такое дело, у штатки чуйка обычно довольно высокая, потому как заточено под дохлые штатные уси или ГУЦитата:
Сообщение от jeack
Если будешь себя держать в руках и с ручкой громкости не баловать то прокатит. )))Цитата:
Сообщение от jeack
И ещё нюансик, о котором последнее время производителя не любят упоминать : напряжение при замере чуйки 1 в или 2.83 как для 8 омной. То есть часто подают мощности в два раза больше, что бы показатель красиво смотрелся ! :)
Да, это тож практикуют, одним словом правды не найти, пока в лоб не сравнишь не узнаешь
Да там от динаудио одно название.Цитата:
Сообщение от engine 43
Чуйку родных меряли на вольво-клубе, когда кто-то менял акустику. У планируемых DLS она 94дб, поэтому думаю потери в громкости особо не замечу, да и громкость на 2/3 уровня я выкручивал раза 3 всего, обычно вполгромкости уже обивка начинада греметьГЫ ГЫ ГЫ
в вольво стоит динаудио это правда,конечно бред,в автосе за лям,в качестве штатки увидать комплект эзотара.......карты дверные дребезжат трындец с полугромкости-надо укатывать как следует
Водяной. Ну это ты размечтался!:laugh1:Цитата:
Сообщение от waterman
Демпфировать придётся машинку, c DLS ещё сильнее загремит, с самого минимума громкости. Без ШВИ менять что-то в акустике-деньги на ветер, и машины премиум-класса здесь не исключение.Цитата:
Сообщение от The AGENT
А что китайская вольва у вас там как премиум класс что ли идёт? )))
Ага, некоторые так считают..Цитата:
Сообщение от Leo