Clarion 788 уходит в защиту!

Цитата:

---

Сообщение от Tim635

Направление правильное, но зачем сразу все усложнять. Нужно идти от простого к сложному и в данном случае самое простое - поменять местами провода. А лучше даже не менять сразу, а сначала "прозвонить". И еще было бы неплохо проверить ГУ в других условиях (у себя дома, в другом авто).

---

"прозвонить" не каждый умеет, дома не у всех есть блок питания 12 вольт. Я хотел конкретно помочь, разводить дебаты мне не интересно, удачи всем!

Цитата:

---

Сообщение от Tim635

Такое не забывается))) Я всю жизнь буду помнить про трэк №9, ни разу его не услышав)))

---

Я тебе его включу как-нибудь)))

Натапал толком, простите за очепятки

Итак, сегодня было проделано следующее:
1) поменены красный и желтый провод местами. Мафон включился, я его повыключал, покрутил зажигание и вскоре он не выдержал и перестал включаться.
2) накинул 2 провода на акб, подключил минус к черному и плюс к красному проводу. Ноль эмоций. Не включился. прикрутил к красному проводу желтый, опять не заработал.
Сдается мне мафон мозгует.
Заметил, если мафон вырубился, то он не включится, пока что то в нем не "поменяется", т.е. спустя несколько часов (обычно на следующий день) подключив его к питанию он начинает работать. Но работает не долго.

Единственное что можно сделать в домашних условиях, - это проверить монтажную плату. Если до нее легко добраться в этой модели. Пайку смотреть надо, можно через линзу. А вообще в сервис дорога.

Цитата:

---

Сообщение от Serg_l

А вообще в сервис дорога.

---

я так и подумал. В нашей гребаной деревне нет сц данного бренда, а нести в шляпу не понятную не хочется

---------- Сообщение добавлено 05.09.2013 в 07:43 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Serg_l

Единственное что можно сделать в домашних условиях, - это проверить монтажную плату.

---

этого я сделать не могу. Даже при наличии спец лаборатории и приборов )))

Носил мафон ещё в один сервис, не нашли дефекта, все работает. Говорят искать проблему нужно в машине. Поставил 788 в тачу, поработал он один день, на второй перестал включаться. Он не включается где то час, полтора, потом включается. Очевидно, что он в защиту уходит, только проблема именно при выключенном мафоне. В предыдущей машине стоял этот же мафон и работал нормально, там евро разъем был и он не отключал магнитолу при выключеном зажигании. Куда слазить, что покрутить, где искать??? Может купить провод и напрямую от акб два провода кинуть?

Цитата:

---

Сообщение от Tim635

Такое не забывается))) Я всю жизнь буду помнить про трэк №9, ни разу его не услышав)))

---

Ну как тебе девятый трек?:)

Цитата:

---

Сообщение от EHOT

Носил мафон ещё в один сервис, не нашли дефекта, все работает. Говорят искать проблему нужно в машине. Поставил 788 в тачу, поработал он один день, на второй перестал включаться. Он не включается где то час, полтора, потом включается. Очевидно, что он в защиту уходит, только проблема именно при выключенном мафоне. В предыдущей машине стоял этот же мафон и работал нормально, там евро разъем был и он не отключал магнитолу при выключеном зажигании. Куда слазить, что покрутить, где искать??? Может купить провод и напрямую от акб два провода кинуть?

---

Давно пора уже было кинуть напрямую от аккума.
Покопать проводку в машине - от разъема и далее.
"Уходить в защиту" ГУ не может. Нет там таких механизмов, в случае чего просто пред перегорит и всё.

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

"Уходить в защиту" ГУ не может. Нет там таких механизмов

---

С чего бы это? Если даже самая хфиговая Сонька за четыре тысячи рублей мне три года назад, будучи мною неаккуратно вонзённой в опель омегу, писала открытым текстом: "Дяденька, у Вас КЗ в акустических проводах" и вырубала звук)))

Она "писала" это. Т.е. работала и выводила на дисплей сообщение.
А тут речь о питании ГУ.
Клара просто не включается, а ТС считает это "уходом в защиту".