Вид для печати
Подскажите, влияет ли наличие системы старт-стоп на возможность установки системы и на ньюансы реализации? Ведь нагрузка на АКБ большая, и бортовые штатные системы не будут ли страдатьот мощного потребителя (пара усилителей, 6 каналов).
Выбираю новый авто.
Спасибо
Тут нужно учитывать мощность системы и способности генератора автомобиля, еще думаю нужно подпереть компоненты емкостями, что бы при старте не отключались от просадки напряжения, может и еще тонкости есть...
п.с. я считаю абсолютно бестолковой эту "старт-стоп" и использовать ее, а там более переплачивать за нее, лучше компоненты звука подороже прикупить ( ИМХО).
особенно зимой она полезна будет, акб в недозоряде из-за постоянно включенного света, а тут и стартер на каждом светофоре... Отключить и не включать.
ремонтируйте генератор. Не больше 10а ближний обычно съедает.Цитата:
Сообщение от asq
Вообще то ни в одном автомобиле даже изначально навороченном супер крутой аудиосистемой не рекомендуется заводить двигатель со включенной аудио системой! Это так для справки;)
В автомобилях от Ровера аудиосистема с незаведенным двигателем переходит в энергосберегающий режим , а через минут тридцать вообще отключается. Такая же концепция наблюдалась даже в стареньких БМВ седьмой модели.
В наших древних автосах типа 24 Волги применялся интересный прием прерывания питания на радио во время прокрутки стартера.
Рекомендую и топику продумать подобное. Чтобы вовремя запуска двигателя система вырубалась. Во первых так надежней , а во вторых иногда во время запуска двигателя может наблюдаться хлопок из динамиков по причине того , что поставить в каждую цепь , включая динамики по реле - это уже слишком;) А время установления рабочего режима (и выхода из него) как правило у всех девайсов разное. Конденсаторы мало помогут , тем более если не планируется доп развязки. Единственно возможный вариант не бояться такого - это ставить доп аккумулятор и реле развязки с основным автомобильным. Тогда реле будет связывать питание только после запуска двигателя (для подзарядки аккума на аудио) и прерывать его когда двигатель не заведен (чтобы не разрядить штатный аккум авто). Реле развязки выпускают многие фирмы, не только аудио...
http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html
10А свет, 20А музыка потихоньку, не наваливая, а еще и стартер раз в минуту подключается...Цитата:
Сообщение от awloelxf
Х.З. успеет заряжать то? если учесть что авто в основном по городу на холостых или около того.
З.Ы. на фрилендере, когда тестил, представитель фирмы сказал что в зиму мы рекомендуем не использовать эту систему.
Понятно, значит буду выбирать без системы старт-стоп. В принципе, я так и думал.
Всем привет. Хотелось бы воскресить данную тему.
Имею авто со Старт-стоп. Разрушу сразу несколько мифов:
Система старт-стоп не активна (двиг не глохнет):
1. При высоком энергопотреблении (печка/кондер, да что угодно, когда аккум активно разряжается).
2. При необходимости поддержания заданной температуры климатической системы (в жару +40 без кондёра не останетесь, в -40 печка не остынет)
3. При не прогретом моторе.:snowball:
4. После долгой стоянки, когда необходимо дозарядить аккум.:download:
5. Само-сабой при ручном отключении нажатием на кнопку.
Система старт-стоп имеет очень предсказуемый алгоритм работы: (на VW Golf7 DSG)
Остановка машины легким нажатием на тормоз - машина встает на авто-холд, мотор не глохнет;
Дожатие педали тормоза (примерно наполовину) - машина встает на авто-холд, мотор глохнет;
Остановка машины и перевод рычага в положение "Р" - мотор глохнет.
Система на деле оказывается не такой большой проблемой, как о ней любят отзываться.
Аргументов "ЗА" лишь два:
1. Небольшая экономия при определенном стиле движения. (Чем экономичнее мотор - тем менее ощутим эффект)
2. Снижение выбросов в амосферу. (Капля в море, однако, если хочешь изменить мир - начни с себя).
:help: Возникает вопрос:
При вращении стартера, всем известно, что напряжение на клеммах аккума проседает, НО! бортовые системы не испытывают никакого от этого дискомфорта (штатная музыка играет, приборка не моргает, фары не тухнут). Как избежать возможных отключений и щелчков нештатной аппаратуры (в первую очередь проца Audison Bitone и 2 усилков АВ класса)?
Поможет ли установка второго аккума, небольшого размера, по типу как в мотоциклах или конденсатора? Знаю у Аудисона есть такая приблуда специальная для машин со старт-стоп
Вложение 670448
Видно что есть диод и конденсаторы, номиналы неизвестны, полагаю, что параллельно подключенные. Минимальное напряжение работы проца - 9 с копейками вольт. Кто-то обладает достаточными знаниями чтобы посчитать?
Заранее спасибо за идеи
Вообще то когда машину заводят , то музыку выключают.Цитата:
Сообщение от Ideal1st
Вы понимаете механизм работы системы Старт-стоп? Я же не буду на каждом светофоре выключать магнитолу? Мне нужно средство, вроде стабилизатора или ИБП, чтобы на усилителе в момент работы стартера не падало напряение.Цитата:
Сообщение от Папа Карло
В таком случае ставьте доп аккумулятор (только на звук) и реле развязки .Цитата:
Сообщение от Ideal1st
где-то чуть ниже, на панели приборов есть кнопка отключения этой ерунды, не благодаритеЦитата:
Сообщение от Ideal1st
Bewith R-70AЦитата:
Сообщение от Ideal1st
Очень умно, как же я раньше не догадался, вы открыли мне глаза!Цитата:
Сообщение от Enz
Спасибо за совет, изучу этот вариант!Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Ого, кусачая штука! Спасибо за информацию!Цитата:
Сообщение от A!exT
Всем снова привет! Проблема со старт-стоп перестала быть проблемой! Её работа никак не сказывается на звуке или работе усилителей и процессора. Машина отлично глохнет и заводится без слышимых и видимых просадов, спасибо КГ50, усиленному штатному аккуму и гене на 140А. Так что в моём случае - даже юбка не помялась, а вот что делать SPL-нутым, нужно проверять опытным путём.
