Репутация: 613059 
1 Будьте добры,Т-ССообщение от manowar_gub
2.В каком авто моделировали АЧХ? Имеется ввиду Максимальный размер салона ...
3.30л зачем,если дверь практически 90л?8 действительности из за дырок и гибкости железа истинный акустический окажется больше,но на АЧХ будут провалы и провальчики из за тех же уплотнителей и прочих технологических отверстий.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 23906 на scanspeak.dk точно есть, подъём у меня +6дб на октаву с 68 гц, АЧХ в 30 и 500 литрах - чтобы увидеть средний результат (различия АЧХ между объёмами минимальны)
Репутация: 613059 Полагаю,что чего то Вы напутали.Не может динамик с сочетанием Fs\Qts более 100 добротностью 0,25 в ЗЯ давать подъём.Такова ФИЗИКА.
Репутация: 821721 
Там в 30 л (как уже писал выше) Qtс = 0.7 F3 = 62 Гцна scanspeak.dk точно есть, подъём у меня +6дб на октаву с 68 гц, АЧХ в 30 и 500 литрах - чтобы увидеть средний результат (различия АЧХ между объёмами минимальны)
Как там может быть подъем на +6 дБ - непонятно.
Как могут быть минимальными различия в АЧХ у динамика с такой низкой добротностью и большим Vas, если в одном случае он работает на акустический экран (Qts = Qtc = 0.34), а в другом на ЗЯ с функцией акустического подвеса (Qtc = 0.7)?
---------- Сообщение добавлено 27.09.2013 в 10:19 ----------
http://www.scan-speak.dk/datasheet/pdf/22w-4534g00.pdf
T-S Parameters
Resonance frequency [fs] 30 Hz
Mechanical Q factor [Qms] 3.70
Electrical Q factor [Qes] 0.37
Total Q factor [Qts] 0.34
Force factor [Bl] 6 Tm
Mechanical resistance [Rms] 1.19 kg/s
Moving mass [Mms] 23.7 g
Suspension compliance [Cms] 1.23 mm/N
Effective diaph. diameter [D] 173 mm
Effective piston area [Sd] 235 cm²
Equivalent volume [Vas] 95.0 l
Sensitivity (2.83V/1m) 92.4 dB
Ratio Bl/√Re 3.46 N/√W
Ratio fs/Qts 88 Hz
Репутация: 143273 У АД сейчас новый дилер.
Так уж проблем сейчас с поставками нет.
Сабы да, пока не возят, мол не выгодно.
У меня есть редкие Audex HT210G2, я их не слушал, но с виду ФСКушные, хороши должны быть в 3шку, не смотря на противореч. параметры Т-С.)
Я их на продажу не выкладывал.
Но в голове смена концепций.
Не буду всё-таки 3шку, наверное, делать.
Надоело мудрить, сам хочу взять готовую 2х полоску от AD.
Репутация: 1503927 
Где то проскакивала информация ,что AD вообще закрылись.
Репутация: 143273 Это доброжелатели!)
Репутация: 613059 А вообще динамик неплохой ,но требует 35л ПИ с Vap=40 и Fp=17 в авто.Такие вещи серийно не выпускаются.
Репутация: 23906 2orbita - когда динамик ставят в авто, на НЧ идёт усиление в следствие объёма салона (чем меньше тем раньше начинается усиление). у калины хэтч усиление начинается с 68 гц +6дб на октаву.
если у авто широкие шины, сможете ответить что он не застрёнет в болоте? уверен что перед ответом будете смотреть и на его массу, и на мощность двигателя и другие параметры. зачем смотреть на сочетания отдельных эмперических параметров если можно использовать для моделирования все параметры TC? это и даст ответ по игре скана в объёме от 30 до 500 л.
p.s. раньше тоже смотрел на отдельные сочетания параметров при подборе/моделировании динов, сейчас использую все.
Репутация: 613059 manowar_gub, на предмет "Калины" почти согласен,но у автора темы авто с салоном раза в 4-е большим.Какие там 68Гц????!!!
Ваши права
Социальные закладки