Питание компонентов

Добрый день. В форуме часто но мельком захватываются темы по питанию для компонентов. Хотелось бы чтото более конкретное. Сейчас по-тихоньку устанавливаю звук в авто и даже не знаю хватит ли мне моего генератора и аккумулятора или менять придется. У меня Suzuki Swift (мощность генератора пока посмотреть не удалось, а аккум японский - нифига не написано на сколько он). На него будет устанавливаться 3-х компонентные Hertz esk 163 S, сабвуфер Hertz HBX 25, Усилитель Kixc kap-27, JBL CS-60.4 и конденсатор Kixc 1.2 фарада.
Вопрос по питанию меня мучает давно. Не сильно охото чтобы фары моргали или аккум разряжался быстро.

Неужели никто не компетентен в этом вопросе?

что значит быстро разрядица? посчитай потребление всех компонентов - получишь максимальное время работы от аккума (реально - раза в полтора меньше). Аккум у тебя скорее всего 35-45 А/ч. Работать будет на средней громкости 20-60 мин.
Чтобы фары не моргали, клади проводку потолще.

Тупой прикид:
фронт 45Вт*4канала + 300 Вт (саб)= 480Вт (типа потребляемая мощность)
480 / 12(14)В = 40(35)А (ток потребления) + ток ГУ (хоть не шибко большой, но кушает)
т.е. твоя максималко - 60 мин делим на 1,5 (еще куча коэффициентов, кроме этого от потолка, состояние аккума, утечки, питание схемы авто), получаем 40 мин.

Повторюсь, это очень грубый прикид. В реали все не совсем так, но, как правило, в минус...

ЗЫ:
При подобной схеме у меня аккум 80А/ч кончалсо за 40-45 мин на громкости уровня 80%

Цитата:

---

Сообщение от BlkDem

что значит быстро разрядица? посчитай потребление всех компонентов - получишь максимальное время работы от аккума (реально - раза в полтора меньше). Аккум у тебя скорее всего 35-45 А/ч. Работать будет на средней громкости 20-60 мин.
Чтобы фары не моргали, клади проводку потолще.

Тупой прикид:
фронт 45Вт*4канала + 300 Вт (саб)= 480Вт (типа потребляемая мощность)
480 / 12(14)В = 40(35)А (ток потребления) + ток ГУ (хоть не шибко большой, но кушает)
т.е. твоя максималко - 60 мин делим на 1,5 (еще куча коэффициентов, кроме этого от потолка, состояние аккума, утечки, питание схемы авто), получаем 40 мин.

Повторюсь, это очень грубый прикид. В реали все не совсем так, но, как правило, в минус...

ЗЫ:
При подобной схеме у меня аккум 80А/ч кончалсо за 40-45 мин на громкости уровня 80%

---

Спасибо за расчетик, но вопрос был несколько в другом. Как увеличить время прослушки? Замена аккумулятора, перемотка или замена генератора - что из этого эффективней и предпочтительней

повышенная емкость аккума - реально поможет ;) Лишьба гена выдержал. Нужны параметры гены для прикида.
а эта .. более мощный гена для чего? для зарядки более емкого аккума (или двух)
люди ставят второй аккум, но это тоже не совсем элементарно. Доп проводка, схемы согласования, предохранители, другой гена (а это автоматом увеличение расхода топлива ;) )
Вобщем, самое простое - спьециальный аккум, повышенной емкости.

Мощный гена всегда лучше. Но все портят деньги.:(
На 600А цена 3000 но не рублей.
Если по минимуму, то провода на стартер, массу и силу от 2Ga.
Когда кончится штатный аккум, ставить специальный.

Цитата:

---

Сообщение от Sanya65

Мощный гена всегда лучше. Но все портят деньги.:(
На 600А цена 3000 но не рублей.
Если по минимуму, то провода на стартер, массу и силу от 2Ga.
Когда кончится штатный аккум, ставить специальный.

---

А что если гену перемотать. Сколько процентов мощности можно добавить? И че по бабкам выйдет

Всегда проще посмотреть гены от более укомплектовоных авто своей марки.Чем вынашивать мысли по поводу перемотки.Но по деньгам ударит.
Лично на моей гена 75А и аккум на 65 А/ч,сила тоже без фанатизма 4Ga.И хватает,когда сидишь в машине по несколько часов при прослушке.Заводиться без проблем.