Ответ: Вопрос по конденсатору
Цитата:
Сообщение от
Fidelix 
"-" усилителя и "-" кондера на кузове в разных точках.
При таком раскладе, теряется смысл кондера. Первоначально минус должен идти (не важно от кузова или напрямую от АКБ) на клеммы кондера, а потом с этих клемм уже на усилитель. С плюсом точно также, только строго от АКБ тянуть.
Ответ: Вопрос по конденсатору
Я у тебя в другой теме несколько раз спрашивал, как у тебя подключен "минус" от кондёра?
Ты сказал, что у тебя всё гуд и ответить не захотел.
А теперь решил ещё отдельную тему поднять......
Делай как тебе посказал Otto
Ответ: Вопрос по конденсатору
была у меня такая же крень, отне где купил и заменил на другой-все стало на свои места.
Вложений: 1
Ответ: Вопрос по конденсатору
Цитата:
Сообщение от
quart Я у тебя в другой теме несколько раз спрашивал, как у тебя подключен "минус" от кондёра?
Ты сказал, что у тебя всё гуд и ответить не захотел.
А теперь решил ещё отдельную тему поднять......
Делай как тебе посказал Otto
Сорри, я ту тему уже не помню... У меня лежал этот кондер, я его только сейчас решил поставить.
Блин, а если оне работает, я его в интернет-магазине заказывал, что делать?
Спорить можете сколько угодно, я все делал по инструкции и по схеме, ошибок быть не должно.
вот как тут:
Ответ: Вопрос по конденсатору
Какие еще варианты могут быть? Еще вопрос - допускается, что конденсатор постоянно получается включенным? Он ведь на силовом кабеле напрямую от акб, то есть он должен все время напряжение показыват? Даже на заглушенной машине? Или может быть он включается только когда усилитель начинает работать (это вряд ли)? Извиняюсь может быть за глупые вопросы, просто впрвые с этим сталкиваюсь. И что делать в том случае, если он негодный? Как отправить его назад продавцу?
Ответ: Вопрос по конденсатору
Цитата:
Сообщение от
Fidelix Какие еще варианты могут быть? Еще вопрос - допускается, что конденсатор постоянно получается включенным? Он ведь на силовом кабеле напрямую от акб, то есть он должен все время напряжение показыват? Даже на заглушенной машине? Или может быть он включается только когда усилитель начинает работать (это вряд ли)? Извиняюсь может быть за глупые вопросы, просто впрвые с этим сталкиваюсь.
У некоторых кондеров есть вход ремоут. Но если он не отражен в инструкции - значит его нет Цитата:
Сообщение от
Fidelix И что делать в том случае, если он негодный? Как отправить его назад продавцу?
Созвониться с продавцом и договриться. Если покупал в интернет-магазине в своём городе - то нужно будет к ним приехать и там всё разрулить. Если город другой - то скорее всего схема будет такая:
Ты отправляешь им кондер за свой счёт, дилером проводится экспертиза, если брак - то они оплачивают пересылку и возвращают деньги или дают новый кондер. Если не брак - то возвращают тебе кондер с пересылкой за твои деньги, либо за твои же деньги его ремонтируют и отправляют обратно:)
Ответ: Вопрос по конденсатору
Кстати, где-то уже обсуждалось почему производители рекомендуют так подключать минус кондера. Но вот до чего дообсуждались - не помню.:(
Ответ: Вопрос по конденсатору
и как мне в итге подключать? и вообще - исправен ли он или нет судя по тем симптомам что я описал?
Ответ: Вопрос по конденсатору
Цитата:
Сообщение от
Fidelix и как мне в итге подключать? и вообще - исправен ли он или нет судя по тем симптомам что я описал?
В итоге - в вашем случае неважно, как он подключен, т.к. он неисправен:) А вообще, для получения максимальной отдачи от подключения кондера нужно его подключать таким образом:
аккум
|......|
|......|_земля
|
|......__земля
|......|
кондер
|......|
усилитель
провода от кондера до усилка - минимальнейшей длины.
Если усилков несколько, то кондер ставить после дистриба, рядом с басовым усилком. Если нужно поддержать питалово нескольких усей, то либо их располагать так, чтобы длина участка кондер-дистриб-усилитель была минимальной у всех усилков, либо на каждый усил - свой кондер. При этом дистрибьюторы нужны и на + и на -. Если минуст берется с кузова, то дистр в любом случае нужен.
