Вид для печати
Это уж на вкус... Лично мне и одного 4га хватает... К тому же у 124-го генератор слабоват, у моего - 55А всего. Аккум по пробкам, да ещё зимой, постоянно недозаряжен, выбросил через 2 года. Решил проблему установкой шкива генератора от другой модели, диаметром чуть ли не вдвое меньшим. Теперь - гуд!Цитата:
Сообщение от Антошка657
Шумку практически заканчиваю, надо провода прокладывать, а вариантов никаких :( , может подскажите готовые связки фронт + усилитель (примерно 30т.р.+ 20т.р.) , хотелось бы ещё чтоб усь был не большим, max 40 см (если под сиденье) но кроме твистеров ничего не нашёл.
В 124-м есть замечательное место для фронтального усилителя - под ковром в ногах пассажира. Там установлена упорная пластиковая пластина, срезаем фрезером центральные ребра жесткости, место для усила - готово! преимущества: очень короткие межблоки и ак провода, а также скрытность установки. Опасения недостаточного охлаждения не оправдались, - ПауэрАмпер РА-150 не греется выше 60градусов даже на предельной громкости.Цитата:
Сообщение от Антошка657
П.С. Если уж крайне необходима поканалка, все равно её надо решать двумя усилителями, тогда в необходимые 40см уложитесь.
Когда разбирал были токо пластиковые короба для штатной проводки, ммм....фрезер?! не, у меня рука не поднимется.Цитата:
Сообщение от Vladimir
Не могли бы указать стрелочкой где эта "упорная пластиковая пластина", интересно стало:)
Здесь у Вас есть что нибудь на примете?Цитата:
Сообщение от Vladimir
Да, походу у Вас эта пластина отсутствует. Демонтировали до вас? Должно быть: На полу, где кабель-каналы с проводкой, плотно уложен фальшпол из очень плотной губчатой резины, сложной конфигурации снизу. Спереди к моторному щиту наклонно установлена упорная пластина для ног пассажира, о которой я и говорил. Она крепится саморезом к передней части полика, а верх просто опирается на моторный щит. Вот между ней и моторным щитом и располагается полость, куда можно установить усилитель. И все это безобразие накрывается сверху ковром, пристегнутым сзади, около сидения на 2 кнопки, а спереди вверху на "липучках" к пластине.
П.С. А где ваши кабель-каналы? на фото их нет.
П.П.С. Какого года авто? Двери на мои ниразу непохожи, у меня одни дыры во внутренней карте, очень тяжело было что - нибудь воткнуть, да и проклеивать - тоже.
Демонтировал чтобы не мешались при шви.Цитата:
Сообщение от Vladimir
Автомобиль 1988 года, МКпп всё родное и врядли разбирался (это по поводу пластины, может просто и не шла)
Вот такая дверь
Насчёт дверей - ашипся, у тебя тоже дыр хватает, у меня просто в других местах. А насчет щита - должон быть! Во всяком случае, на шести машинах моих знакомых они есть. Да и йа на разборке прихватил еще один - в запас, (вдруг испорчу), но стальной, не пластик. Так что - вперед, на разборку! Отдадут даром, они никому не нужны.
Вчера посмотрел w124 94г , тоже стоит, на одном винте правда держится :) ... сегодня посмотрю снятое-разобранное.
Из-за нестандартной установки усилителя длина проводов разная (лево-право)....
Отсюда вопросик: как правильно сделать, оставить как есть или сделать длину одинаковую?