А кто-нить мерял? На стенде или в машине? Даёт мало - ремень или РР... Определяет РР по напряжению бортсети...Сообщение от EvgeniyP
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
А кто-нить мерял? На стенде или в машине? Даёт мало - ремень или РР... Определяет РР по напряжению бортсети...
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 4051719 
Реле регулятор не контролирует ток заряда!!! Его задача поддерживать заданную величину бортового напряжения.
БОРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТО ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ С ГЕНЕРАТОРА И ПАРАЛЕЛЬНО НАПРЯЖЕНИЕ С АКБ.
Поэтому когда АКБ разряжен то его напряжение МЕНЬШЕ чем те 13,8в и соответственно идёт заряд АКБ от большего наряжения с генератора.Когда АКБ уже зарядился то наряжение будет расти дальше чем те 13,8В и начиная с этого момента реле регулятор обязан душить генератор по вопросу выработки им напряжения. Вот так всё это и балансирует возле этих 13,8В
Нет, Фёдор...мимо аккумов я без шуток не могу пройти
Репутация: 145718 
вопрос следующий, как продлить жизнь новому аккумулятору?
Первое что приходит в голову, так это проверить работу гены, перед установкой нового, значит бурём мультиметр, заводим, подключаем мультиметр (кстати куда? думаю что на клеммы акб, но может это не так?), раскручиваем двигатель постепенно с ХХ до 6тыщ оборотов, при этом смотрим на показания на дисплее? Так?
Второе что то не приходит(((
Репутация: 4051719 Да, конечно же все замеры только с подключенным АКБ!!!
Замер первый это на не заведённом авто т.е. напруга на АКБ. Записываем.
Заводим и мнут через 10 замеряем на АКБ, смотрим, записываем.
Если наруга 13,8-14,2 то ОК и переходим со спокойным сердцем на следующий этап замеров. Если нет, то уже имеем проблему и разбираемся.
Скажем у нас ОК, тогда начинаем грузить нагрузкой в режиме ХХ, т.е. подключаем последовательно потребители и производим замер на АКБ.
Идеальый вариант - при подключении всех штатных потребителей напруга будет держаться в том же диапазоне ну или упадёт чем меньше тем лучше, край 12,8в иначе Генератор помоешный. Все замеры следует делать с расстановкой по времени 10-15мин, чтоб стстема АКБ/Генератор/нагрузка входила в уравновешенное состояние.
Репутация: 145718 ни куя не понял, мозг спит, завтра с утра еще раз прочитаю)
Репутация: 4835 Извините за настойчивость.
С реле-регулятором и напряжением разобрался.
А вот ТОК зарядки чем определяется и от чего зависит?
Репутация: лучше не знать
Закон Ома повтори.
Репутация: 4835 Пасиб.
Сопротивление чего? Внут. сопротивление аккума?
А напряжение какое? 13.8?
Или внут. сопр. зависит от степени зарядки аккума? Если да, то всё ясно.
P.s. где про это всё можно почитать?
P.p.s. И вн.сопр. зависит от емкости?
Репутация: 4051719 Точный ответ в конкретных цифрах даст, как правильно заметил fedr-m даст Закон Ома . А зависить ток зарядки будет от степени разрженности АКБ и мощности генератора. Это помоему очевидно вытекает из поста с объянением про реле регулятор.
Для примера, чтоб хоть как-то в голове уложилосьвозьмём АКБ на клеммах которого 12.0В, поставим на авто в котором идеальный генератор, честно поддерживаеющий бортовое наряжение 14В при любых условиях. Соответственно поимеем разность потенциалов в 2В, ну и к примеру, приняв внутреннее сопротивление АКБ за 0.1ом какую величину тока получим ?
Ваши права
Социальные закладки