"+" и "-" отдельно против одного "+"

Всем доброго дня!
Камрады, рассудите.
Пока имеется системка что в подписи.
Стал вопрос по организации питания. Сейчас плюс и минус протянуты из под капота отдельными проводочками по 20 мм. кв. каждый. Собираюсь переделывать чуть-чуть проводку ибо необходимо добавить конденсатор и дистрибъютеры (в планах замена 5-и канальника на два 2-х канальника). Как будет лучше:
1- оставить два проложенных кабелька, их разрезать и вставить дистры и от них такими же проводами развести на 2 уся и ёмкость?
или
2- проложить от акума одну четвёрку и в салоне её развести от дистра, а минус от всех "участников концерта"собрать в дистр и одним коротким проводком тоже четвёркой прикрутить на массу?
Все провода имеются в наличии. 4 Ga - это поблёскивающие на срезе беленьким Мистери. Проложенные и ещё имеющиеся в наличии - это около 20 мм.кв. чистой германской меди (провда с жилками потолщё и подубовее). Всё хозяйство распологается под передними сидениями, дистры и кондёр планирую размещать гдето в глубине центрального тонеля.

ИМХО лучше оставь нормальную медь меньшего сечения, чем менять на алюминий. Да и вообще какие уси будут не известно ведь, может там всё хорошо и на 20 мм пройдёт. А нет так махнёшь на бюджетный КГ-35, он только немного в прокладке не удобен (жестковат).

Какие уси будут - примерно известно: на фронт будет что-то с мощёй не ниже 100-150 Вт честных в канале (взят на прослушку Аудисон ВР209 и ещё претендент DLS A3), а на сабик моноблок ватт 500 макс.
Планирую переделать сейчас, чтобы потом не переделывать.

Цитата:

---

Сообщение от Pahom

на фронт будет что-то с мощёй не ниже 100-150 Вт честных в канале (взят на прослушку Аудисон ВР209 и ещё претендент DLS A3), а на сабик моноблок ватт 500 макс.

---

если два уся: один 2х150втт, второй на 500ватт понадобится минимум 30 кв. мм
при условии что тащить кадель до сидений

---------- Post added 12.08.2010 at 19:12 ----------

минус если есть влозможность от аккума - тащите от аккума. если нету - на корпус

И + и - на аккумулятор, ГУ туда же.
Хоть напрямую, хоть через дистрибы.

Я вот тоже хотел сэкономить - сначала на минусе, потом на КГ50. Потом-таки решился тянуть минус от акка, и отказался от КГ50 в силу качества меди (надо очень качественно обжимать, герметизировать соединение, и то через некоторое время КГ сильно чернеет и рассыпается). Чего и желаю автору, ведь поменять усь или дин легко, а проводка всегда геммор - лучше делать один раз)

Никогда не понимал зачем тащят отдельно минус с АКБ, Что бы создать своими руками дополнительную земляную петлю?

Решениею протянуть дополнительно и "минус", послужил случай когда в какой-то машине у чела начались проблемы с ЭБУ двигателя, которые разрешились с прокладкой дополнительного "-". Объяснить данное явление не могу, но случай имел место быть.

Мне кажется, если проблемы с ЭБУ, то нужно проверить массу, а заодно и питание на ЭБУ, а не тянуть ещё один сварочный кабель в багажник. Хотя конечно кому что проще...

С автосом у меня всё ОК - гарантия ещё не закончилась.
Проложеный "-" - в какой-то степени перестраховка от возможных проблем.
Да и тянуть проводочки не в багажник атолько до передних кресел надобыло.
Мой автос - японец. Возможность прохода из под капота в салон есть. Был до него у меня француз вот там пробицца в салон это просто ...опа какая-то - без сверла ни как.