вопрос по схеме 13.все плюсы этой схемы очевидны.не пойму только-как рулить одним гейном два канала.ведь и чуйка,и мощность пищи и мида значительная
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 3600
Полезные темы:
Репутация: 232074 
первая схема явно попутанная
Нет. Все нормально там.Сообщение от slava-sever
Немного практического опыта
1) существуют 2-канальники с раздельным гейном,
2) если резать поканалку процессором (а усилителем это явно не получится), то и уровень выходного сигнала снижается им же для каналов вч,
3)если "разруливать" каналы пассивно, то на вч подбирается соответствующая аттеньюация.
Репутация: 2927037 
По русски : сигнал регулируется и режется на ГУ или внешнем проце. Фильтра уся не используются. Подбирается усь с раздельным гейном на каждый канал. Либо же вч секция подвергается насилию пассивного кроссовера
Репутация: 232074 не слишком ли замудренно,и нужно ли это автору?чёто я пока сдесь на форуме не встретил ни одного даже очень опытного и очень больного автозвуком человека,который по такой схеме строил.хотя может я и не прав.
Репутация: 3600 
в 88-м пионе така функция есть?а то лежит без делаНет. Все нормально там.
Немного практического опыта
1) существуют 2-канальники с раздельным гейном,
2) если резать поканалку процессором (а усилителем это явно не получится
3)если "разруливать" каналы пассивно, то на вч подбирается соответствующая аттеньюация.
---------- Сообщение добавлено 26.03.2011 в 13:41 ----------
думаю,что просто здесь ещё никто до такой степени не заболел.я ,конечно представляю какой это гемор,но если бы удалось такое настроить,то это былбы высший пилотаж
А автор не спрашивал, нужно ли это ему
Из "очень больных":
Системы. Ford Focus 2. Правила игры
Системы. Honda Accord. Несклоняемый.
Из "не очень":
ЗЫ Правда, там вообще 4-канальники в побортном подключении.
---------- Сообщение добавлено 26.03.2011 в 16:05 ----------
Никакого высшего пилотажа.
Главный гемор - подобрать усилители, способные достойно отыграть задаваемую (очень широкую) полосу и найти или отрегулировать 2 усилителя до схожих характеристик выходного сигнала в симметричных каналах.
По настройкам особых сложностей не заметил.
Репутация: 384120 
По настоящему "Больные" миды мостом подключать не станут.(на обоих ссылках так подключено). Вообще схема, на мой взгляд, дебильная(применительно к поканалной автомобильной системе). Как уже было верно замечено - трудно подобрать усь одинаково "заточенный" на миды и пищи, и по мощности в том числе. Второй очевидный недостаток это мид с пищём на одном блоке питания. Левый и правый усь надо искать из одной партии и то нет гарантии эдентичности характеристик. И всё это только для того что бы повысить одну единственную характеристику - "разделение каналов". Которая у нормального уся и так не ниже 80дб.
Схема имеет смысл в домашке, когда ставится два моно уся в полную полосу.
Репутация: 669274 
А кто мешает использовать моноблоки в авто? К примеру те-же Сифоны? Правда бюджет получится
Репутация: 345499 
Для меня рис 13 неудобен: во-первых сложно подобрать усилитель одинаково хорошо играющий и на мид и на пищ, во-вторых - либо усилители должны быть с раздельными гейнами, либо пищ с мидом должны иметь похожие чуствительность и мощность.
П.С. а в чем плюсы, реально интересно?
Ваши права
Социальные закладки