Система в Fiat Doblo: поиск концепции.

Наконец сбросил всю текучку и приступил к строительству саба. Результат вскрытия боковины обрадовал – места полно. В глубину, правда, не очень много – от плоскости боковины до наружной облицовки 10,5-11 см, сверху побольше, снизу поменьше. И эту панораму перегораживает кривая железяка, которая подпирает облицовку через резиновую прокладку. Удалить к Бениной маме, саб подопрёт облицовку ничуть не хуже…
Конструкция сложилась в голове давно. По контуру накладки массивная рама-обруч, в ней отверстие, в котором собран «типа бочонок» из подогнанных клёпок. Они примерно поровну выступают из рамы и в салон, и в крыло. В крыле – днище, а лицевую поверхность по периметру оформить пеной, потоми отсечь лишнее.
Из столешницы от кухонного стола разметил раму для саба. Довольно приличный ДСП среждней плотности толщиной 30 мм. Отверстие оформил довольно крупными отрезками прямых – и пилить проще, и кусочков меньше. Сначала пилил отверстие, потом – внешний контур.



Примерил раму на место. По внутреннему контуру очертил лишнее, и сделал железякам обрезание по всем правилам. Даже болгарка не понадобилась – хватило электролобзика.

Дальше пилил кусочки фанеры и при помощи шлифмашинки подгонял их друг к другу. Попутно выяснилось, что лучше всего косой раскрой, когда слои идут под 45 градусов к линии разреза. Сколов нет совсем. Прикрепил каждый кусок к раме двумя мелкими шурупами. Поскольку лицевая стенка саба должна быть более-менее вертикальной, а накладка наклонная, то вынос «клёпок» наружу в верхней части рамы больше. В этом месте потом будет то ли подлокотник, то ли подстаканник – потом придумаю, место есть. На фото видно.


Сначала установил верхнюю и нижнюю клёпки, задавая наклон, потом подогнал остальные. Потом примерка получившейся конструкции в салоне – и заливка швов эпоксидкой. Фен помог разогнать её по всем щелочкам. Потом повторил процесс с другой стороны рамы. На очереди – проклейка углов стеклотканью и подгонка крышек.

Продолжу через пару дней - пусть хорошо встанет эпоксидка. После фена она на отлип высыхает за пару часов, да и в руки брать тоже можно - но под мехобработку лучше подождать.

Заднюю стенку придётся делать с изломом - самый низ нужно немного заузить, а то упрётся в борт. Зато в излом можно вклеить ребро жёсткости. По расчётам площадь девятиугольника примерно 17-17,3 кв.дм., при высоте 13-14 см выходит объём 23-24л. За вычетом объёма динамика 10'' остаётся не меньше 20л.
Черт, опять дела задерживают меня до пятницы в Москве, а в выходные всласть поработать не смогу - гостей развлекать придётся. День рожденья - гнусный праздник!

Сообщение от Железный Шихман

Черт, опять дела задерживают меня до пятницы в Москве, а в выходные всласть поработать не смогу - гостей развлекать придётся. День рожденья - гнусный праздник!

Аналогично, шеф! С Наступающим! Т.к. 16 поздравить не смогу, ибо буду вдали от цивилизации, и в какушку

По теме сабоинсталла - а что, композитные технологии- ну их нафинг?

Вобщем получается здорово. А метал чем то шумить будем?

---------- Сообщение добавлено 13.07.2011 в 00:20 ----------

А чтобы этот день не был таким грустным,я его последее время игнорирую.Напиваюсь один! Жду продолжения!

Сообщение от Железный Шихман

День рожденья - гнусный праздник!

Точно! Особенно свой.

Сообщение от Leo

Точно! Особенно свой.

Так это как раз мой

---------- Сообщение добавлено 13.07.2011 в 10:32 ----------

Сообщение от Rover

Аналогично, шеф! С Наступающим! Т.к. 16 поздравить не смогу, ибо буду вдали от цивилизации, и в какушку

По теме сабоинсталла - а что, композитные технологии- ну их нафинг?

Спасибо! А у меня самая что ни на есть композитная технология. Там все материалы понемногу, и передняя сиенка будет трёхслойной - слой чего-то эластичного между двумя слоями фанеры. Типа сэндвич, они гасят виббрации отлично. У меня статейка переводная где-то валялась, надо бы выложить...

---------- Сообщение добавлено 13.07.2011 в 10:35 ----------

Сообщение от Олег71

Вобщем получается здорово. А метал чем то шумить будем?

---------- Сообщение добавлено 13.07.2011 в 00:20 ----------

А чтобы этот день не был таким грустным,я его последее время игнорирую.Напиваюсь один! Жду продолжения!

Металл - каким-нибудь хреноматом. Там довольно жёстко, много не понадобится.
А напиваться я не буду - хотя можно считать эту дату третьим совершеннолетием

Сообщение от Железный Шихман

Так это как раз мой

Да я догадался. Я только что, восьмого свой "отпраздновал", без особого энтузиазма.

Сообщение от Железный Шихман

Металл - каким-нибудь хреноматом. Там довольно жёстко, много не понадобится.

А надо ли металл сильно шумить, место тратить, всё равно ящик?

Да так, символически зашумлю, не от саба, а от дорожного шума - бочина здоровая, чисто для профилактики.

Я именно об этом и говорил. И карман очень глубокий как мне показалось тут главная задача не улутшить работу саба,а изолировать его от внешних шумов.. И главное подкрылок с лева в кармане ну очень сильно шумит. На него пол листа самого толстого но не бомба ушло.Материал такой же толщины только верхний слой материя черная.И те места куда руки не лезут залил нашим отечественным http://www.pasker52.ru/catalog/goods.php?id=198 Вот эта жижа при нанесении в два три слоя Кисточкой! ну очень здорово гасит дорожный шум. Удачи !

Всё же удалось дела отбросить и заняться главным.
Ободрал на первый раз наружный и внутренний контур, убрал потёки эпоксидки с обода. Я не краснодеревщик, поэтому при подгонке и склейке стыки вышли не идеальные, кое-где обнаружились щели или перекосы. Ликвидировал как класс. Полиэфирной шпатлёвкой-волосянкой оформил углы «барабана» изнутри и снаружи.

Потом опять обработал шлифмашинкой. Наружные углы аккуратно закруглил, внутренние ободрал на плоскость под наклейку стеклоткани.


Сделал небольшой скос в нижней части – чтобы днище не упёрлось в борт, оно будет с изломом.

Потом нужно будет в месте излома врезать ребро жёсткости (наверное, дюралевый уголок, завтра пороюсь в мастерской). И ещё одно такое же ребро нужно добавить примерно в середине бОльшей части днища. Если для небольших стенок, охваченных ободом, фанеры толщиной 9 мм хватит с запасом, то у днища жёсткость будет явно недостаточная, нужно усилить рёбрами и вклейкой дополнительных сегментов между рёбер изнутри (чтобы не увеличить габарит). Эти сегменты придётся засовывать через отверстие в передней панели, и процесс будет напоминать удаление гланд через сами понимаете какое место… Но опыт есть, так я делал свои подседельники.

Наконец, в завершение трудового дня проклеил углы изнутри полосками стеклоткани на эпоксидке. Результат отсниму и выложу завтра, когда просохнет и будет доведено до красоты. Руки были в эпоксидке, боялся фотоаппарат заляпать.
В планах на завтра – передняя панель, она будет с хитростями…