Исходя из того, что я сделал с усилительным модулем, что собственно и показано на фото, это совершенно закономерный вопросСообщение от maximus_063
.
При напряжении первичного питания 12.8в, ПН выдаёт во вторичное силовое питание порядка 29в с хвостиком.
Соответственно при входном первичном уровне напряжения питания 14.2в, во вторичке силовое питание уровня порядка 33в с хвостиком.
Соотношение витков первичка/вторичка в штатном трансформаторе, на сколько удалось посчитать вторичку и собственно говоря, что и подтвердили замеры вторичного напряжения, получается - 5/12.
По мне так этого маловато для полноценного вынимания из девайса всего, что можно из него выжать по вопросу качества его звучания.
Поэтому и проделал с девайсом все эти манипуляции.
Но этот же момент/вопрос, дал мне дополнительную почву для размышлений по вопросу общей концепции девайса, вопросу, что закладывал Урал как производитель в этот девайс, как и для чего он девайс позиционировал, т.е. какова общая концепция девайса по пониманию производителя...
Теперь, думаю уже и время, чтоб логично закончить тему подытожив всё, что уже было сказано/написано по девайсу.
URAL (Урал) AS-D12A SLIM HURRICANE - это очень гармоничный и грамотный продукт !!!
Урал, как производить, подумал о очень многих вопросах применительно к аспектам сложившимися в настоящее время в сфере реалий современного автопрома и современных тенденций покупательских критериев, требований и потребностей на рынке данного сегмента.
Я понимаю, что могут и будут не согласные со мной, но я считаю, что Урал как производитель в URAL (Урал) AS-D12A SLIM HURRICANE сделал всё правильно, а именно - Урал сделал то, что требуется рынку, ему большому количеству из всех потенциальных потребителей продукции Car- audio.
Я не мониторю рынок автопрома, поэтому я не могу утверждать то, что в настоящее время купить новый автомобиль "голый" по вопросу аудио подготовки вообще не возможно.
Но на сколько я знаю, практически все производители автомобилей стараются предлагать на рынок свои автомобили с тем или иным уровнем аудио подготовки, т.е. со штатными аудио системами.
Уровень потребительских претензий к качеству звучания аудио систем в своём векторе направленности неуклонно падает.
Уровень "образованности" в своей массе тоже неуклонно падает, я тут и про мозги, и про руки потребителей и автомобилей, и продуктов кар-аудио.
В результате мы имеем то, что имеем, а именно - большое количество в практической эксплуатации автомобиля, довольствуются звучанием штатных аудио систем и их уровень подготовленности опять таки в самом широком смысле этого понятия, не даёт им повода задумываться о каких либо глобальных перестройках своих штатных систем.
Всё, о чём задумывается это подавляющее количество потенциальных потребителей продуктов кар-аудио отрасли, это что либо отдельное заменить из штатного кар-аудио или добавить что либо, но при этом не впрягаясь в сколь либо значимые процессы работы над этими вопросами.
Поэтому на практике мы и имеем то, что как правило при модификации штатных систем возникает вопрос по замене динамиков и чтоб непременно в штатных местах
Я нарочито так выделил, именно пристроить, а не проинсталлировать и есть основная цель многих потенциальных желающих дополнить в своём автомобиле штатную аудиосистему.
Урал сделал практически ВСЁ, чтоб пристроить активный сабвуфер URAL (Урал) AS-D12A SLIM HURRICANE мог любой желающий дополнить свою штатную аудио систему сабвуферным диапазоном.
Урал, сделав URAL (Урал) AS-D12A SLIM HURRICANE на столько компактным, что пристроить его можно в ЛЮБОЙ автомобиль и даже в такую категорию/сегмент как Smart это абсолютно возможно.
Сделав его компактным Урал тем не менее сделал его на калибре сабвуферной головки 12", тем самым заложив большую излучающую площадь сабвуфера, т.е. сделал максимально возможное расширение применения девайса по вопросу внутреннего объёма автомобиля и соответственно его наполнения сабовым диапазоном дополняющим штатную аудиосистему.
Приняв и реализовав основную концепцию девайса как дополнение штатных аудио систем и понимая, что из себя они представляют по вопросу мощности, а так же как я думаю, ну и надеюсь на то, что и они думали
Поэтому Урал и применил такой усилительный модуль, в котором мы видим предохранитель всего на 25А, что как бы многих, кто плоско и примитивно понимает пословицу - "Кашу маслом не испортить" (с), может и шокировать.
Хотя на сам деле, т.е. в реальности, больше и не требуется, чтоб дополнить штатную аудио систему излучателем сабвуферных частот, т.е. как и каше масла нужно просто столько, чтоб она получилась вкусной
Если рассматривать усилительный модуль AS-D12A SLIM HURRICANE, его свойства и применённую в девайсе сабвуферную головку с её свойствами вместе, то можно придти ещё к одному выводу, я по крайней мере пришёл
ТТХ применённой сабовой головки Урал не указал, как впрочем не делают этого и ВСЕ производители активных сабов, т.е. я их не знаю.
Но я сабовую головку вертел в руках
К сожалению показать на фото то, что из себя представляет катушка не возможно, т.ч. сорри, верим на слово
По мне так это девайс с потенциалом по вопросу номинальной мощности порядка 200, ну 250, ну край 300 ватт.
Применив данный усилительный модуль, Урал, практически гарантированно защитил себя от претензий по гарантийным обязательствам и одновременно защитил и самих пользователей девайса, в основной их массе, от случаев паления катушек сабвуферной головки, т.к. в нормальных условиях, в данной связке, усилительный модуль просто не способен это сделать.
Я считаю, что это грамотное решение, с какой стороны на него ни посмотри.
Вот такое ИТОГО по AS-D12A SLIM HURRICANE лично у меня сложилось.
Удачи всем, хороших инсталов, здоровья Всем!
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки