Вид для печати
Кондер стоит SPL CP2.0 (2.0 Ф), проработал 10мес без проблем. Пару дней назад заметил, что вольтметр показывает 0.00, изредко 1.15-1.40. Аккумулятор новый, индикатор на нем зеленый.
Как проверить работает ли конденсатор? Может сломался только вольтметр???
Спасибо !
Вольтметр надо откалибровать с помощью обычного тестера.Цитата:
Сообщение от kne_777
А вообще, по-хорошему, если не слышите результатов его работы, его можно смело отключать.
Результат работы конденсатора был, мне кажется и сейчас есть. Но терзают смутные сомнения... Все же как убедится, что кондер работает? на вольтметр мне по идее ###, главное работа самого конденсатора.
Цитата:
Сообщение от kne_777
А какой результат то был???
Циферки показывал))) типа 14,25 12,88)))Цитата:
Сообщение от Max-x-x
Не было моргания фар и подсветки приборной панели при пиковых басах саба, ну и аккумулятор не высадился. Аккум поставил новый в то же время с конденсатором, то есть примерно 10-12 мес назад. Сейчас этого моргания нет. Щас буду наблюдать за зарядом аккума. Знакомый даст вольтметр буду периодически замерять.
А ну понятно - просто так незаметно притухает в итоге.Цитата:
Сообщение от kne_777
А может проводку сделать нормальную, проверить электрику в машине, контакты и выкинуть на фиг этот шайтан аппарат со сломанным вольтметром? Или проще поставить эту "панацею" от всех проблем?
А как кАндер повышает интерес женского полу :laugh1::laugh1::laugh1: то??? Ведь енто его основная задача ;)!
Плата вольтметра на конденсаторе прижимается винтами причем составными(в резьбовое гнездо конденсатора закручена шпилька, на нее насажена плата, а дальше втулка и винт для подключения питания к конденсатору....
Вот такая замудреная система))) и самое главное- самый ненадежный контакт именно с платой вольтметра.
Надо все разобрать, проверить дорожки на обрыв(восстановить!) промазать силиконовым вазелином и снова с усердием собрать(только не переусердствовать- винты нончн льют из плохой латуни... цинка много... хрупкие).
По поводу всего остального насчет помогает- не помогает- с ионистором внутри помогает меньше;)
ППЦ :(, цифровой мультиметр китайский стоит как пара бутылок пива...........Цитата:
Сообщение от kne_777
---------- Сообщение добавлено 19.06.2011 в 11:44 ----------
силиконовый вазелин это сильно )))Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Конденсатор был прикручен в багажнике в перевернутом вертикальном положении (циферблатом вниз). После обнаружения неисправности положил его в горизонтальное состояние. Сегодня проехал до сада и обратно, открываю багажник и... О чудо вольтметр показывает 12...!!! Наверно все дело в неправильном положении конденсатора, а может и чо то другое. Ну да ладно, главное пока все работает.
Всем СПАСИБО за советы.
нетЦитата:
Сообщение от kne_777
да и это то, про что Папа Карло, в посту №8 тебе чурку стругалЦитата:
Сообщение от kne_777
))) аха, пожар как порой начинается просто от не примятого бычка, тока потом потушить бывает не возможно........Цитата:
Сообщение от kne_777
А может в плохом контакте с платой вольтметра? Потрясли - заработал.Цитата:
Сообщение от kne_777
именно в этом и проблема + никто не проверял изначальный контакт на плате, а он, если сразу не подтянуть- не надежный + в машине всегда к утру конденсат выпадает(надышали вчера, а утром прохладно;) ).
Силиконовый вазелин- я так называю густую смазку на основе этил(метил)силаксана(силикона). Брал у ремонтников ксероксов и принтеров для смазки контактных групп.
---------- Сообщение добавлено 19.06.2011 в 18:54 ----------
Такая смазка обсолютно инертна ко всему... окисление ноль.
Вывод - хватит дышать в машине! Там аппаратура чувствительная установлена!
Я серьезно!!! у некоторых после зимы еще до сих пор озера под ковриками)))
Офигеть! Почитал тему, и уполз под стол!
Выкинь этот "Конденсатор" а в узких кругах у него другое название, проложи хорошую силовую проводку, и забудь как страшный сон, про эту #####банку!!!