Calcell MMA 500.2+Cadence DCW15RCV возможно ли довести до ума в 2114?

Здравствуйте уважаемые любители автозвука.Досталась мне в подарок такая связка.

Усилитель Calcell MMA 500.2

Усилитель
▪ Тип схемы D класс, двойной моноблок
Мощностные характеристики
▪ Номинальная выходная мощность, 4 Ом 500 Вт x 2
▪ Номинальная выходная мощность, 2 Ом 750 Вт x 2
▪ Номинальная выходная мощность, 1 Ом 1200 Вт x 2
▪ Номинальная выходная мощность ( мостовой режим ), 2 Ом 2400 Вт x 1
Дополнительная информация
▪ Диапазон частот 10 - 400 Гц (- 3Дб)
▪ Отношение сигнал / шум, А-взвешанное > 90 Дб
▪ Входное сопротивление 22 кОм
▪ Коэффициент демпфирования 200
▪ Чувствительность линейных входов 0.2 - 6 В
Кроссовер, настройки
▪ Частота среза и крутизна хар-ки затухания ФНЧ 35 -400 Гц; 24 дБ/окт
▪ Частота среза и крутизна хар-ки затухания ФИНЧ 15 - 50 Гц; 24 дБ/окт
▪ Функция усиления баса 0 - +18 Дб; 45 Гц
Механическая секция
▪ Максимальное сечение акустического кабеля 12 Ga
▪ Максимальное сечение кабеля питания 2 Ga
▪ Пульт ДУ да
▪ Габаритные размеры (Д x Ш x В) 550 x 232 x 54 мм

Саб Cadence DCW15RCV
Инфы толком нет.Может поможет кто с инфой?Корпус с фазиком размером с багажник и толшиной стенки в 48 мм.

Машина 2114-26 16V.Стоят в дверях 20-е пионеры,в полке герцы блины и усь Lanzar viberant 426 четырехканальник.Голова JVC KD-G827EE.Установил я все это добро как умел.Calcell питается двумя силами от акума толщиной 4 Ga.Lanzar силой 8 Ga.Минусы соединены в одном месте на кузове.Стоит прибавить громкость процентов на 20 и фары начинают моргать под музыку.Напруга проседает до 11 вольт.

Уважаемые знатоки скажите мне несведущему в таких делах что от такой аппаратуры можно добиться?Скажу сразу считаю что баса много не бывает
Пойдет ли на повседнев но чтобы можно было давануть при случае как следует?Как лучше подключить?Как организовать питание?Будет ли в мосту работать на 1ом?И вообще чтобы все это до ума довести на что я конкретно попал еще кроме шумки авто?Генератор?аккум?кондер?

Сегодня добавил кондер в систему SPL-5 фарад.Появились новые проблемы.А именно фон из динамиков.При том он не зависит от генератора,или каких нибудь других устройств а появляется при включении Calcell MMA 500.2.Если ланзар один работает а Calcell отключен фона нет.Ко всему этому стрелка спидометра очевидно уважающая жесткий басс начала танцевать под него.А если точнее то при движении на прямом участке на скорости 100 км/ч она падает до 60-80 под ритм баса.Просадки напруги так и остались.Несмотря на то что появился в системе кондер на 5 фарад.

Господа подскажите что мне вообще делать с таким подарком?как его довести до ума?Как лучше подключить?

Минус с кузова на аккум усилен - думаю, что нет. Кандер сними.

От аккума +(через пред) и - КГ50 до дистриба,дальше КГ 35 на сабовый усь,КГ25 на фронт.Или на саб усь отдельно с аккума прокинь силу( и 1 и2 вариант,если 1 аккум под капотом)Если будет дополнительный(лучше AGM),то КГ35(50) от подкапотного аккума до дополнительного,а с него уже сила на уси.Усилить провод с гены на аккум и массу на кузов(само собой хороший обжим кабелей)

Усилить минус с аккума на кузов, протянуть нормальную силу и выбросить кондер.

Почему все так кондер не любят?Кондер выкинули.Сегодня протягиваем 2 силы кгс-50.Минус будет до аккумва на 4 Ga х2.Если ставить 2 аккум в багажник потянет ли генератор?

Кондер отправили в топку.Закупили кг-50.Теперь вопрос как прокинуть его?на каждый каскад питания по плюсу и минусу?или один провод потом разделить?тогда какой пред ставить?он 2 по 80 сжигает на средней громкости.Если 2 плюса и минуса кидать до аккума получится пучек размером с запястье.

Цитата:

---

Сообщение от alex36rus

От аккума +(через пред) и - КГ50 до дистриба,дальше КГ 35 на сабовый усь,КГ25 на фронт

---

Сделал так.Ко всему перенесли аккум в багажник.все провода на аккум напрямую.Помехи.скрежеты и т.д остались.Появляется все это при работе calcell.Напруга проседает до 9 вольт в пиках.