нужен совет озвучить буханку

**Митрич** · 28.08.2011 21:06

Желтый провод с предохранителем должен постоянно быть подключен к плюсу, а красный должен быть подключен к замку зажигания на клемму ААС. То есть плюс на него должен приходить или при включенном зажигании, или в положении стоянка, а при положении извлекании ключа зажигания из замка плюс с этого провода должен пропадать. Тогда Г.У. не будет жрать аккумулятор в выключенном состоянии, и ничего на дисплее гореть не будет!
З.Ы. Читайте внимательно мануал и схему подключения! А если не разбираетесь, советую обратиться к спецам!
З.З.Ы. Не мало машин сгорело из-за неправильного подключения доп. обородудования!

**Д-42** · 28.08.2011 22:16

Спасибо Митрич а то я затрахался кнопки жать в итоге выклячил массу завтра продолжу. придется правильно подключать а я желтый с красным вместе скрутил и на провод часов штатных кинул, а может и сейчас сгоняю не долго же переделать

---------- Сообщение добавлено 28.08.2011 в 22:53 ----------

сходил переделал красный на замок зажигания, теперь когда включено зажигание гу работает, выключаешь она работающая обесточивается, а не вредно ли ей постоянно испытывать электрическую встряску такую? может всетаки красный с желтым соединить или на акум кинуть?

**Хоттабыч** · 29.08.2011 05:23

Сообщение от Д-42

на провод часов штатных кинул,

Сообщение от Д-42

на акум кинуть

Лучше. Пред есть на проводе.

**Д-42** · 29.08.2011 13:40

а какой прововод самый нагруженный? красный походу да, а желтый для поддержания мозгов топа чтоб часы не сбивались? а если тумблер врезать то вроде как на красный надо, чтоб наночь отключать и акум из акума не тянуло красный же на замке выключил ГУ потухла включил настройки не сбились, и еще вопрос тыл не нагружен ничем, т.е. без динамиков, усилок не накроется без нагрузки???