Усь под фронт+саб

Сообщение от NeG-56

а почему нет?ведь у него не будет запаса и он будет по максимуму выкладываться

да при чём тут запас то ....... речь о том сколько будут потреблять разные усилители энергии при условии, что раскачивают оба усилителя одинаковую нагрузку и одинаково, тут вопрос на сколько эффективно усилитель использует расходуемую для этого энергию. один усилитель класса АВ, второй импульсный т.е. кламма D, у одного КПД условно 55-60%, у второго условно 80-85%

Сообщение от NeG-56

FFZ, нет.там же речь уже шла о двух моноблоках класса Д 1.350 и 1.600 ....

у ёёёё попутал , kicx1.350 тоже же импульсник, ИЗВИНИ.

Сообщение от NeG-56

Подскажите а хеликс дб4+кикс 1.600 со штатным генератором и штатным акб 62А сильно будут сажать аккумулятор?как следить за акб чтоб утром не прийти а он оказался разряжен.

ну во первых это зависит от того как сделаешь систему питания, от того в каких режимах будешь эксплуатировать систему, от того какой авто, точнее что есть штатный генератор, от того какой режим эксплуатации автомобиля....... много факторов и однозначно не ответить.

Сообщение от NeG-56

FFZ, а что именно с системой питания?питание будет идти кг35 + и - от акб до дистрибьютора.машина приора люкс точно не скажу какой там генератор в люксе.ну и эксплуатация буду стараться слушать только на заведенной и думаю что на всю катушку очень редко.в основном думаю средняя громкость ну хотя трудно наверное ответить и в правду ))раз на раз не приходится а вообще прожерливая система получается?

Нет система вполне умеренная!!!
Если экуслуатация авто не в режиме утрированно - завёл, пять минут и доехал и после работы то же самое, то не дозаряд АКБ будет в любом случае.
Штатный генератор правильнее модифицировать в любом случае, как делать тема старая в курилке,но недавно снова подымалась.
Сделать правильно систему питания это не только кинуть нормального сечения провода и из нормального материала, это и переработка/модифицирование частей штатной силовой проводки. Про это писано ХЗ сколько раз уже и в том числе и по ВАЗ-ам.....
Замена/дублирование штантной сопли от минуса АКБ к массе автомобиля на нормального сечения кабель, замена/дублирование плюсового провода от генератора до АКБ.

Сообщение от NeG-56

FFZ, да.забыл написать про то что от акб до гены и от акб на кузов заменена будет проводка на более толстую.
а вот в будни так и получается дом-работа-дом..летом конечно бывает и не так а вот зимой осенью так и есть в будни((

---------- Сообщение добавлено 28.02.2012 в 12:22 ----------

Забыл добавить.машина на гарантии и с генератором не могу ничего пока поделать.думал уже о замене РН но гарантия млин

На гарантию я лично наложил большую кучу после того как обкатал мотор, съездил на первое ТО я понял, что там ловить нечего кроме мозгоклюйства и идиотизма тех кто там работает . Для пущей важности и прикрытия попени по мотору, съездил на второе ТО, охерел ещё больше от их отношения к работе и уровня их калификации и забил на.. на все эти иллюзии. У меня Приора универсал Люкс.
Штатный с завода АКБ у меня был 55А полное хофно , сразу нормально раскручивал на старте мотор только летом, я то знаю, что есть нормально крутить мотор на запуске зимой , поэтому заменил на Бош 62А S5.

Сообщение от bobala4ka

adagio bst 90.4

ну не смеши......