Вид для печати
Всем привет, такая беда просаживается напряжение на на рабочем двегителе бывает даже с 13.8 вольт до 11 вольт. Проводка JL Audio 4 AWG, усилитель E.O.S. АЕ-4100.1 LE. Так понимаю надо ставить конденсатор, что странно даже киловата номинала нету . Подскажите какой выбрать или могут быть другие причины. Автомобиль Renault Logan гениратор на 98A.
Давайте вместе посчитаем. 98 А х 12 В=1006 Вт Это что имеем. На что тратим, если авто в работе Ват 300 на лампочки, Ват 100-200 на остальное, надо еще акб после запуска подзарядить и что остается? Второй акб вам в помощь и регулярно его подзаряжать или музыку по тише. Старшие поправят если чего напутал.
Так на рабочем или не рабочем?Цитата:
Сообщение от XomS
а на нерабочем бывает 13,8?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
что за батарейка?:snowball:
Он медный? Сколько метров? До 5 метров медного хватит вполне. Не оставляйте никаких петель на всякий случай.Цитата:
Сообщение от XomS
Причина может крыться в малом сечении провода на массу от АКБ. Нужно заменить на минимум такой же, а лучше больше. Зачистить место контакта массы.
Для одного усилителя Вам не нужен не АКБ второй не конденсатор.
Понимаю что не бывает.Проводка от генератора до АКБ там дохлая,недавно товарищу переделывал.Едва на родных потребителей хватает,просадка почти вольт от гены до АКБ при всём включённом.Цитата:
Сообщение от ДоБрый BeaR
99%-другие причины-Т.е. общее состояние электро оборудования-в первую очередь АКБ,генератора и силовой проводки.Проверяйте все контакты,состояние АКБ.Если падение напряжения 1,8в,то конденсатор не спасёт.Одно из слабых мест-контакт в колбе предохранителя,бывают просто некачественные предохранители.Цитата:
Сообщение от XomS
Да бывает ))) Знаешь когда ? После снятия клемм зарядного устройства )))Цитата:
Сообщение от ДоБрый BeaR
Хочу поправиться, напряжение где падает, на клемме акб или в точке подключения к усю? Если на акб то с проводкой до уся все в порядке. Если падает на усилителе, а на акб напряжение выше, то смотреть провод, колбу, соединения. Если падение на самом акб, то снять, проверить уровень и плотность электролита (после подзаряда) и оценить остаточную емкость акб. Либо путем измерения, либо нагрузить известным током на время и посчитать .Методики в инете есть. Попалась батарея с половинной емкостью после 6 месяцев работы. Еще имеет место недозаряд при частых коротких пробегах авто.
Я сам делал : http://magnitola.org/avtomobili-tyun...l-ktc-akb.htmlЦитата:
Сообщение от serg_rom
Я тоже, только это наверное на другой форум нужно.
Предохранитель такого плана JL Stinger SPF52100 на 100 ампер, Все соединение затянуты хорошо никаких сполей нету. Место падения напряжения ещё не искал смотрел на встроенный вольтметр мафона и на просидающие очень сильно фары, даже на ходу. Акум новай VARTA 75 мач. Ну у самого уже подозрения либо на проводку от гена до акума или плохую массу акума.
Гену к дохтуру своди....
верно мыслишь, молодец, вкурил спич :).Цитата:
Сообщение от XomS
затянуто хорошо, это хорошо, но это не гарантия хорошего контакта, т.е. ничтожно малого переходного сопротивления контакта. проверить это значит все контактные места замерить по вопросу сколько на контакте теряется под нагрузкой. для этого следует использовать тестовые диски с синусами, чтоб грузить систему питания статической, а не динамической нагрузкой коей является процесс усиления муз. сигнала.
Основные штатные косяки уже в теме написали, просто повторю:
- как правило штатный кабель Масса АКБ на кузов СОПЛЯ, следует либо менять, либо дублировать,
- штатный кабель Плюс генератора Плюс АКБ тоже как правило тоже СОПЛЯ, но ещё и ДЛИННАЯ, так же либо менять, либо дублировать.
С этого нужно и начать приводить систему эл. питания в порядок, чтоб не возникало дурацких ))) идей подпихнуть в систему недоконденсатор или совсем озлобиться на жизнь ))) и тыкать доп. АКБ.
---------- Сообщение добавлено 29.01.2013 в 17:45 ----------
можно но для этого нужно/правильнее снять, как правило это не всем доставляет удовольствие )))Цитата:
Сообщение от serg_rom
Тестовый диск с синусом это что, частота например грец 50 громкость навалить и мерить ???))
у меня иппонцы позаботились об маньяках автозвука-плюсовой кабель от АКБ к Гене 2 GaГЫ гы ГЫ))).а вот на массу действительно сопля была(8Ga)-пришлось сменить на посурьезней.....Цитата:
Сообщение от FFZ
Т.С.-масса на корпус прикручена?не напрямую к АКБ?
---------- Сообщение добавлено 29.01.2013 в 17:57 ----------
на нигеров включи просто,либо другой трек с глубоким и протяжным басом.синус не обязательно....Цитата:
Сообщение от XomS
Если саб в системе есть, то распустить его полностью или максимально на сколько позволяет система по частоте среза сверху, и гнать синус где нить 80 или больше ну 100гц, чтоб выходить на полную прогрузку усилителями как саба так и мидов одновременно.Цитата:
Сообщение от XomS
масса прикручена на кузов
меняй штатную массу!Цитата:
Сообщение от XomS
и зачисть как следует места поключения массы,до металла.99% косяк тут спряталсяГЫ гы ГЫ
Серж, с твоего позволения мальца усилю ))) 99,9%Цитата:
Сообщение от ДоБрый BeaR
А у меня обычно проблемы с плюсовым от генератора,точнее с контактом между стальным болтом и подковой выпрямителя.
+1, такое тоже достаточно часто бывает но на нашпром автосах, т.е. и на нашпром генераторах, у самого на Приоре с нуля, гайка болта снятия плюса с подковы была не затянута. Т.е. производитель генератора накосячил при сборке генератора, а на конвейере сборщикам глубоко ПО на этот болтающийся болт :(, на это они болт забили ))) :(, тупо сделали только то, что обязаны (наверное) сделать - тупо прикрутили провод проводки с клеммой.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Я и на иномарках встречал.Видимо соединение железяка-люминь не самое лучшее с точки зрения контактов.Белый окисел в пятне контакта появляется.Цитата:
Сообщение от FFZ