Увы не особо сарказм понимаю, так надо его ставить или нет?)Цитата:
Сообщение от orbita21
Вид для печати
Увы не особо сарказм понимаю, так надо его ставить или нет?)Цитата:
Сообщение от orbita21
Естественно нужно.Цитата:
Сообщение от Gamover
Объясняю, чтоб понятно было.
Протянете вы провод от аккума до ГУ. Лежит он такой и вдруг "Бац!" какое-то проишествие оголило проводник этого кабеля, или произошел обрыв провода, и он замкнул на массу. Результат - короткое замыкание, нагрев, воспламенение, пожар.
Предохранитель в ГУ никоим образом в такой ситуации не поможет, он защищает внутренние цепи устройства.
А вот если на этом проводе будет стоять предохранитель - он просто перегорит в случае КЗ и всё - оголенный проводник обесточен, КЗ прекратилось, пожара нет.
В любой непонятной ситуации - ставь предохранитель))
Нутиптого. ;)Цитата:
Сообщение от epsilon
Любую длинную линию необходимо защищать.
Не даром штатный блок предов располагают под капотом возле аккума, а уже потом провода разбегаются по автомобилю.
Дома у вас тоже провода сперва заходят в автомат и счетчик, а потом уже в квартиру идут.
Суньте шпильку для волос в розетку (не надо этого делать, я образно) и "пробки вылетят"...
Добавлю,-плюс постоянный на жёлтый провод(это поможет оставить настройки при выключенном зажигании)Цитата:
Сообщение от orbita21
Самый оптимальный вариант проводом 4-6 квадрата,предохранитель у клеммы "+" АКБ(15А в флажковом держателе предохранителя)-далее к ГУ подключается "+" к жёлтому а "-" к чёрному.Красный провод ГУ к АСС(при повороте ключа зажигания в положение "АСС",найти это напряжение в блоке предохранителей авто или на ШГУ тестером).Обычно в Опелях на ШГУ его нет-остаётся только блок предохранителей.,Цитата:
Сообщение от orbita21