Репутация: -415 Вобщем все на уровне слухов. Кто-то делал себе в легковушке питание усилка 24 вольта от пары 12 вольтных аккумов.
Как такое можно организовать в принципе? Чтобы оба аккума заряжались от стандартного генератора.
Может тема была, и ссылочку подкинете?
Гугл не в теме.
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 26967 
Что-то я не пойму, откуда в Волге 24 вольта? и в чем смысл, если подавляющее большинство ГУ и усилителей рассчитаны под 12-14в?
2 акб обычно ставят для увеличения емкости, но не для увеличения напряжения.
Репутация: -415 
Усиль самодельный класс А. Умножитель с ШИМ не хочу, весь смысл теряется.
В волге 12 вольт, для питания усиля требуется 24 вольта.
---------- Сообщение добавлено 03.07.2014 в 12:42 ----------
Вот похожая тема:
Там один человек что то про диоды писал, но я не понял его идею.
Репутация: 26967 А, извините не правильно сначала понял. Тогда будем ждать совета опытных форумчан)
Мне при схожей идее подключения усилителя с питанием 48 предлагали только преобразователь, о куче акб я даже и не думал.
Репутация: 2315149 
Сколько диодов не пихай, а один фиг, при подключении обоих аккумов к сети авто при соединении двух их полюсов для обеспечения средней точки биполярного питания, получится либо КЗ либо 24 вольтаСообщение от a5284256
Можно, конечно, поставить отдельный генератор на второй аккум... Но тогда сложно будет добиться того, чтобы биполярное питание было симметрично по вольтажу.
Кроме того, обычные автомобильные ПН с ШИМ и трансформатором очень неплохо гальванически развязывают первичную и вторичныу земли, что избавляет от ненужных наводок, которые обязательно будут при Вашем варианте включения
---------- Сообщение добавлено 03.07.2014 в 14:45 ----------
PS прочитал тему по ссылке на автоэлектрике. Там в посте про диодные развязки имеется в виду совершенно другое - для параллельного подключения двух аккумов лучше использовать диодную развязку типа УРА-120 (а ещё лучше реле типа УРА-200), чтобы аккумы лучше ужились друг с другом. Но это не Ваш случай.
Репутация: -415 Мой усилок питается однополяркой 24 вольта.
Про УРА 120 я читал.
По ссылке как раз человек спрашивал про последовательное соединение, для получения 24 вольт в 12 вольтовой сети.
Репутация: 2315149 Ага, а ответили ему про параллельное
Какое неудобное питание... Ничего не приходит на ум с таким скромным напряжением вторички и нормальным трансом
Там человек советовал подключиться к обмоткам генератора отдельными диодами. Так без проблем (ага, как же) можно получить 28 вольт.
Охота в генератр лезть?Какой ток потребляет УМ от 24В?
Репутация: 2315149 Утут?
Как-то завуалированнопоходу ты хочеш самопальный усилок поставить.ставь в багажник 2 акума по 45А и диодами делай развязку на гену по зарядке от борта машины для этого надо 3 диода на 20А. один на кузов два по плюсу желательно напрямую от гены.гену ставь бош на 100-150А .сбошкой меньше гимора по переделу.
Репутация: -415 4 оконечника по полтора ампера. Итого 6 ампер.
---------- Сообщение добавлено 03.07.2014 в 16:42 ----------
К обмоткам генератора... Я не думал об этом. Надо посчитать, возможно это вариант.
Ваши права
Социальные закладки