Думаю другие линейки не решат этот вопрос, со вторым усилком на акустику тоже такие симптомы, щелчки при включении и выключении! Думаю менять ГУ ( но очень не хочется ) в мастерской можно решить эту проблему?Цитата:
Сообщение от gena60
Вид для печати
Думаю другие линейки не решат этот вопрос, со вторым усилком на акустику тоже такие симптомы, щелчки при включении и выключении! Думаю менять ГУ ( но очень не хочется ) в мастерской можно решить эту проблему?Цитата:
Сообщение от gena60
Не знаю,но попробовать можно.Для чистоты эксперимента подключить другое ГУ,попросить у друга например- чтобы исключить влияния авто полностью.,Цитата:
Сообщение от stokona1
http://youtu.be/DazP9V43r38Вообщем ситуация такая: кинул rem с усилков на ААС ГУ, замереть напряжение на выключенном ГУ не было возможным, получилось что усилки постоянно были включены , за неделю посадили АКБ. На выходных снял ГУ и подключил rem усилков на AMP Control! Пропал столь отчетливый удар саба при включении и выключении. Стал уже радоваться, так про катался неделю! Появился шум в динамиках ( шипение ) вернулся старый добрый "пук" но еле заметный! Раскачивая музыку перестал играть Саб, прикрутил volume, бас заиграл снова, открыл багажник а с слаба валит дым, дабы дальше не рисковать, отключил моноблок! Появился треск в динамиках, причем то появляется, то исчезает! Даже и не знаю куда копать? Что делать?Цитата:
Сообщение от gena60
Куда его прикрутили к ремоту или к плюсу?Цитата:
Сообщение от stokona1
Прежде всего проверить питание и провода на АС(у меня один кадр палит уже 3-й усилитель,а проверить так и не решается,ну устраивает его самоуспокоение в том,что у него всё в порядке).Далее разобраться с регулировками.А лучше нарисовать всю схему подключения и опубликовать для полноценной оценки в правильности подключений.,Цитата:
Сообщение от stokona1
[QUOTE=gena60;2651588]Куда его прикрутили к ремоту или к плюсу?
имею ввиду приглушил звук.
---------- Сообщение добавлено 02.09.2014 в 08:57 ----------
имею ввиду приглушил звукЦитата:
Сообщение от gena60
---------- Сообщение добавлено 02.09.2014 в 08:58 ----------
проверить? как?Цитата:
Сообщение от gena60
Взять в руки тестер и прозванивать все цепи на предмет КЗ,возможных замыканий на массу.Далее смотреть состояние динов и всех клемм на АС.Это необходимо для исключения их при поиске реальной причины.(один из случаев,который видел и устранял-на фокале была переломлена планка с клеммами,к которой припаяны подводящие провода,ну и на кузов в двери замыкала.Смешно конечно,но и такое бывает тоже).,Цитата:
Сообщение от stokona1