С разрешения топикстартера- попробую добавить ясности в вопрос.Ток по выходу Remote обычно ограничен на уровне не 0,5- а 0.3 а и это, можно сказать- стандарт. Ключ, работающий на это, обычно входит в состав специализированной микросхемы- т.н. мультистабилизатора (IC Power regulator){ например ,LV5680}, обеспечивающего различными напряжениями весь аппарат. Это одна из наиболее важных микросхем -в принципе , конечно, они все там не лишние, но все- таки... Кстати- сделать ревизию, как она охлаждается- не лишне- там под ней, как и под УМ, скорее всего нет термопасты- а она нужна... Найти просто- больших микросхем в голове всего две- УМ и мультистаб, причем первая обычно 25-27ногая, вторая- 15-ногая и обе- единственные на радиаторах....
Не стоит рисковать здоровьем головы - стоит поставить любое автомобильное реле, вместе с колодкой оно найдется в абсолютно любом автомагазине в любом городе и обойдется в 100р. Потребляет типовое автореле порядка 0.1 А и полностью снимет переживания сдюжит\ не сдюжит.
К примеру- понадобится еще один усилитель или обдув- так, каждый вентилятор берет порядка 0,15А в рабочем режиме и на старте или в случае случайной блокировки крыльчатки- в несколько раз больше. А тут уже готово- до ремонта рукой подать..
Если есть желание- можно выпаять, например, из старой сигналки малогабаритное реле- оно потребляет 40-50мА и на выходе имеет все те же 15А.... Параллельно ему стоит припаять защитный диод- любой выпрямительный- можно выковырять из любого старого адаптера- припаять в обратном направлениии- анодом - треугольник- к массе, катодом- палочка и кольцевая полоска на корпусе, если это выпрямительный диод- к плюсу...
Так что поставил - и забыл.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от nomemory 
Социальные закладки