авто 2114. режима АСС нет. имеется пион 80, как правильно подключить к +акб? желтый и красный соединить вместе и на +акб , черный на -акб. Правильным ли будет такое подключение,или есть вариант более надежный и безопасный?
Вид для печати
авто 2114. режима АСС нет. имеется пион 80, как правильно подключить к +акб? желтый и красный соединить вместе и на +акб , черный на -акб. Правильным ли будет такое подключение,или есть вариант более надежный и безопасный?
У меня сделано-желтый и черный напрямую на акб (плюс через предохранитель естественно). Красный сделан через кнопку, чтобы если пару дней не езжу, отключать гу и настройки не сбивались. Раньше были красный и желтый вместе, так акб шустро разряжался.
Ну и прийдёшь утром к посаженному аккумулятору! СМ. пост номер 2.Цитата:
Сообщение от iskand
Это самое распространённое соединение.Лучше так: плюс и минус от АКБ(на плюс возле АКБ поставить предохранитель 15А, жёлтый провод ИСО B.UP,на ГУ). ACC(красный,на ГУ) взять с замка зажигания(15 контакт).,Цитата:
Сообщение от iskand
т.е. как я понял черный на минус,желтый через пред на плюс? а красный в родную фишку? только у меня 8ми контактная фишка и только 3 из них с проводами,и 2 из них запараллелены. мне если можно обьяснить "на пальцах" я в этом деле "чайник"
желтый и черный это питание. красный как бы управляющий. его можно и в штатный разъем подключить к ACC. вместе не скручивать в силу вероятности разрядки.
все понял,спасибо! значит красный вставлю в фишку. и желательно через кнопку?
если сигналка есть, то можно через нее. Один из выходов с сигналки повесить на реле, через которое питание будет получать магнитола. Соответсвтенно когда на охрану будешь ставить, магнитола будет отключатьсяЦитата:
Сообщение от iskand
если на асс ,то без кнопки, если на постояный плюс, то с кнопкой и не забывать её выключать.Цитата:
Сообщение от iskand
асс нет,ваз2114, на постоянный + получается, в фишку, значит поставлю кнопку.
---------- Сообщение добавлено 06.10.2014 в 11:58 ----------
еще раз всем спасибо за разъяснение!
Какие кнопки,-21 век на улице уже.Не иномарка у Вас навороченная,в которой надо разбираться.Вы тему читаете или нет?!Сказано же было 15 контакт замка зажигания,зачем изобретать велосипед?Снять кожух на руле(4-5 винтов) и подсоединить к разъёму не составит трудности.,Цитата:
Сообщение от iskand
А на заглушенной слушать включив зажигание?Цитата:
Сообщение от gena60
Именно так и делать-нормальный алгоритм работы будет.,Цитата:
Сообщение от AiratNCH
подскажите как надежней соеденить провода? через клеммы папа-мама,или скрутить и спаять?
Хорошая скрутка будет предпочтительнее.,Цитата:
Сообщение от iskand
а при этом включении ни че не сГорит?Цитата:
Сообщение от gena60
Так чему же там сгорать?!Потребление ни куда не денется,оно всё равно будет-для старта двигателя нужна определённая ёмкость АКБ,поэтому увлекаться прослушиванием, при не заведённом двигателе, не стоит.Всё надо делать в разумных пределах.,Цитата:
Сообщение от Денис59
вот вот, хочется ни один или пару треков прослушать а к примеру альбом и тоГда ждите сГорания...Цитата:
Сообщение от gena60
Простите,не понял-чему гореть то?!Завёл двигатель,например,проехал 100 км,а бак остался полным,как и прежде?-вечного двигателя пока не придумали сегодня,а ёмкость АКБ тоже не вечна без подзарядки,как не рассматривать этот вопрос-других объяснений нет.,Цитата:
Сообщение от Денис59
имею ввиду если на прямую то удобнее и нечему гореть опять же акб садится быстрее(( а если через зажигание спалишь бабину и всё тут..Цитата:
Сообщение от gena60
Главное уяснить,что дело не в бобине то,а совсем в другом-она точно не причём.Не в ту сторону смотрим видимо.,Цитата:
Сообщение от Денис59
Вы в каком контексте вопрос задаете, если на счет плохого контакта - то токи в управляющем проводе нищщадно малы или Вас перегрев АКБ беспокоит, уточняйте.Цитата:
Сообщение от Денис59
А по поводу режима АСС не уверен в его отсутствии, может там на вытаскивании ключа завязан. ТС можно полную модификацию вашего авто или фото схемки из вашей "камасутры".
Да это не нужно вовсе,просто достаточно уяснить ТС следующее:Цитата:
Сообщение от tigeross
-B.UP(жёлтый)-постоянное питание на ГУ(+12В) от АКБ.
-GND(чёрный)-минус от АКБ
-АСС(красный) подключается к замку зажигания(при повороте ключа появляется +12В).Соединять вместе красный и жёлтый не рекомендуется на общий плюс,чтобы исключить излишнее потребления тока , при выключенном ГУ.Гореть там не чему,но для АКБ будет исключено лишнее потребление,когда владелец машины отдыхает на курортах Египта,например.Прилетел с отдыха,сел в машину и спокойно завёл,не думая о разряде АКБ.Может так будет понятнее?!P.S при не заведённом двигателе прослушивать любимые композиции можно при повороте ключа,но нужно контролировать этот процесс:потребление есть и ёмкость АКБ уменьшается постепенно тоже.
Чрезмерное прослушивание может разрядить АКБ до того уровня,которого не хватит для старта, при заводке двигателя.,
Я думаю все друг друга не поняли.Автор наверно подумал,что ключ нужно поворачивать до включения всего питания на все,то есть когда загорятся лампочки на приборах и сттрелочки заработают,а специалисты помогающие,его не поймут,чему там сгореть.
Попробую пояснить автору,с позволения уважаемых людей.В замке зажигания есть три положения,ВЫКЛ,АСС и ВКЛ,так вот что бы слушать музыку,достаточно повернуть ключ в сторону ВКЛ,но не до конца,а до АСС в итоге волки сыты и овцы целы.Гармоня гра,приборы не горят.
А по поводу сгорания,можно предположить следующее,раньше все знали,что если оставить на долго включенным зажигание,то сгорит катушка,но это по теории было только в тех авто,где трамблер контактный ,а не электронный.И если допустим авто заглушили и трамблер остановился в положении,когда контакты замкнуты,то прив включении зажигания сильно очень грелась катушка.Но на сколько этот миф реален,не могу спорить.
Автор,я правильно Вас понял?
До какого уровня?какого напряжения не достаточно для прокрутки стартера?Цитата:
Сообщение от gena60
Ниже 11В .Цитата:
Сообщение от Игорь KAZAN
Это сложно сказать,поскольку уровень разряда смотрится по потреблению нагрузки в режиме прокрутки стартёра.Любая АКБ имеет пусковой ток,которого при минимальном напряжении может быть не достаточно для этого.Все понятия на пальцах относительны.Самый лучший совет-не доводить до критического состояния АКБ в первую очередь и всё будет работать в нормальном режиме всегда.,Цитата:
Сообщение от Игорь KAZAN