Шипение Hertz, межблочники Kicx. Прошу совета.

Доброго времени суток!

Есть несколько вопросов:

1) Даже при отключенных межблоках, из твиттеров ET 26.5 слышно ровное шипение. Можно ли его победить? Особо интересны варианты без замены твиттеров +)
2) Межблоки Kicx были распилены на 2 части, т.е. было отрезано лишнее и заново припаяно на ПОС-61. После этого надругательства, показалось что изменилась детальность в худшую сторону, а заодно куда то пропали резкие до этого ВЧ. Стоит ли перепаять межблоки используя SAC припой, а заодно и места соединений акустических кабелей с динами? Или лучше выкинуть межблоки, и приобрести другие?
3) Можно ли на этом железе замутить поканалку, выбросив кроссы и подключив на 2 канала запараллеленные тыл + фронт (в 2ома), а на вторую пару каналов соответсвенно твиттеры (через конденсатор)? Если да, то как это отразится на качестве? Громко не надо, надо чтобы чисто.

ГУ: Alpine IVE-W530E
Фронт: Hertz ESK 165.5
Тыл: Hertz ECX 165.5
Саб: Alpine SBE-1244BR
Усилитель фронт/тыл: DLS XM-40
Усилитель на саб: DLS XM-10

Провода:
Питание: КГ-35 > до дистров Kicx > 2хКГ-16 на усилители
Межблоки: Kicx RCA-06 + Kicx RCA-05
На пищалки: ПВС 2х1.5
На середину и тыл: ПВС 2х4
На сабвуфер: сдвоенный ПВС 2х6 (т.е. почти 2х12)


ESK 165.5 подключены через родные кроссы, твиттеры в (0db).
Усилители живут под сиденьями, проводка проложена таким образом, чтобы межблочники, питание и сила нигде не пересекались.
ШВИ подготовка дверей и багажника сделана.

Спасибо за внимание.

У меня шипели твитеры на заведенной машине. Много где пролез, но помогло перекладывание кроссоверов подальше от заводской проводки автомобиля. Шипение полностью ушло.

Цитата:

---

Сообщение от TREE0L1FE

Можно ли его победить? Особо интересны варианты без замены твиттеров +)

---

конечно можно, заменив усилители........