Вид для печати
Собственно хотелось бы услышать мнения по поводу замены РН на рн от шеви нива и доработкой диодного моста(перекусыванием)пишут что напряжение становится 14,1-14,5.как это скажется на самом генер его обмотках и т.д.может ктотг делал,подскажите
---------- Сообщение добавлено 12.04.2015 в 14:45 ----------
Или просто поставит трехрежимный рн?какова темная и светлая сторона этой установки?6
Может ктото имел дело с таким генератором?!подскажите что к чему,перед разборкой хотелось бы определиться что практичнее поставить,либо трехрежимный либо мост переделывать с разрезами и т.д. Опять же дабы не погубить свинцовокислотную батарею большим напряжением
---------- Сообщение добавлено 12.04.2015 в 23:40 ----------
На хх теплом двигателе на клемах аб 13,8-13,9,при включении гу просадки при игре саба до 13,1-13,4.не порядок надо чтото делать)
---------- Сообщение добавлено 12.04.2015 в 23:41 ----------
На хх теплом двигателе на клемах аб 13,8-13,9,при включении гу просадки при игре саба до 13,1-13,4.не порядок надо чтото делать)
Трехуровневые РН менее долговечны, чем РН нового образца. Лучше установить РН н/о.
Вот переделка генератора как у вас - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8443397#8443397
Там ничего сложного нет.
Для уменьшения просадки напряжения соедините массы: корпус генератора - аккумулятор, аккумулятор - левое крыло, масса на левом крыле - масса в салоне (массовый болт под бородой в салоне). Перенесите массу с головки блока цилиндров на болт на КПП. Провода на 16 кв.мм. должно хватить.
Результат должен порадовать.
Все поеду искать рн)спасибо)массы 16 проводом сделаю,а плюс с гены на акб?оставитб завод?найти бы еще вот.массу которая заходит от крыла под бороду(имею ввиду как проходит
Плюс от гены до АКБ можно оставить заводской. По массе от крыла до бороды как проходит не подскажу. В салоне точка массы находится рядом с ЭБУ, блоком иммобилайзера - это внизу под центральной консолью. Нужно с пассажирской стороны открутить накладку боковую, в которой воздуховод в ноги пассажира установлен. Там увидите ЭБУ и шпильку массы. Если сильно заморочиться, то можно и туда прокинуть минус напрямую от АКБ, через отверстие в моторном щите для тросика газа или сцепления.
Про массу в салоне понял!использовал на другой машине)рн в ближайщих магазинах такого не обнаружил,будем искать.займусь массами помаленьку пока
Не проще новый генератор не менее 120А поставить..На приоре на штатных щётках тоже напруга падала часто..Потом трёхуровневое поставил и проблема решилась..Только при длительных поездках посередине переключатель ставил..по городу самое высокое напряжение включал..А так физика ясна..чем больше напруга/нагрузка на гену ,тем быстрей он выйдет из строя..Остальное в голове должно быть..Цитата:
Сообщение от Echoman
