Вид для печати
Прошу совета: усилитель helix 4-х канальник, заводим машину- усилок работает (на разной мощности), после прогрева машины до нормальной температуры и резкого нажатия на педаль газа- усилок уходит в защиту, после нажатия на педаль тормоза через 5-10 сек. музыка играет опять!!! Нажимаем на газ- опять пропадает! HELP!!!
Это генератор
Измерьте напряжение на холостых, и когда даете газ. Похоже на регулятор генератора.
Спасибо! Завтра поеду к электрику, который чинил гену.
Интересно бы и напряжения узнать,а потом уже к электрику-может в питании плохой контакт?!.,Цитата:
Сообщение от dr.gleb
Проверен генератор, заменены силовые кабели, продолжает гад уходить в зашиту! Завтра попробую отключить саб, подключенный мостом. Какой-то мэджик!
Да Вы хоть машину поменяйте,а на вопрос ответьте- какое напряжение на клеммах усилителя всё же?!(интересует +,ремот),а также изменение при уходе в защиту.,Цитата:
Сообщение от dr.gleb
Был отключен сабвуфер и комба с предом, - до лампочки! Замеряно напряжение: + 13.8- при запуске, по мере прогрева двигателя до рабочей температуры- скачек 18.84 и усь ушел в защиту. ( Это все в движении) останавливаемся на перекрестке, напряжение надает до 14.5 и усь заводится! даем газу, снова скачек напряжения и опять срабатывает защита. С ремотом аналогичная картина! Help!!
Все замеры проводились в штатном режиме, усь, колонки фронт, и саб подключенный мостом.
Ты же писал, что к электрику, который чинил генератор собирался!!!Цитата:
Сообщение от dr.gleb
НЕИСПРАВЕН ГЕНЕРАТОР!!!
При работающим автор на любых оборотах напряжение должно быть в диапазоне 13,8 - 14,2 вольта, все остальное будет квалифицированно как неисправность.
У меня 14,4-14,5 и все ок.Цитата:
Сообщение от sirota-12
А так верно выше сказано - пинать электрика. Фиг с ним, с усилителем, перегруз терпят все потребители!
Как вариант может быть не сам генератор, а силовые провода от гены на батарейку и салон, как по плюсу так и по минусу, по долгу профессии сталкивался не раз, при резком наборе оборотов мотор меняет положение и контакт может где то теряться. Резко потерявший нагрузку генератор может плюнуть в сеть чудовищный импульс из-за своей инерционности.
Статистическая погрешность в пределах нормы....но все же уже завышенное и может влиять на срок службы батареи.Цитата:
Сообщение от Pit
sirota-12, не, бывает и выше... сталкивался на каком то джипе... в мороз там напряжение бортовой сети поднималось до 15,6в, и это для них совершенно нормально... но это скорее искключение, чем правило...
---------- Сообщение добавлено 26.07.2015 в 16:05 ----------
А генератор и его силовую проводку надо проверить со всей тщательностью...
Электрика на эшафот =)
Вот теперь предметного объяснения дождался-18,84В всё и портит в Вашем трабле,таких скачков не должно быть в машине и наверное уже понятно где копать нужно,в поиске причины,а всё остальное уже сказано в Вашей теме.,Цитата:
Сообщение от dr.gleb
Всем спасибо! Завтра поеду сажать на кол электрика, который тестировал генератор! И дал зуб, что с ним (генератором) все ОК.
Теперь я снова с музыкой! Все дело было в регуляторе напряжения. Но парадоксально: на машине напряжение 17.5, на стенде 14.5. И признаться я замерял напругу на аккуме, на холостых- 13.8. Спасибо огромное всем откликнувшемся на беду!!!
Так диагност признался всё же,что косяк в измерении был или нет?!.,Цитата:
Сообщение от dr.gleb
"Не, ну мы же меряли- было все нормально!" К сожалению твердолобых полно! По крайней мере в Одессе. Так и живем.....
Одесса мама,действительно замечательный город-мне он очень понравился.В нём своя, специфичная обстановка была в своё время,сейчас тоже видимо.Спасибо за ответ!.,Цитата:
Сообщение от dr.gleb